A megfelelő jármű kiválasztása nagyban megkönnyítheti egy modern ember életét, nem is beszélve a kérdés gazdasági aspektusáról. Ebben az összefüggésben pedig nagyon fontos figyelni az Opel Zafira modellre, amelyet a General Motors konszern gyárt 1999 óta. A gyártó mindvégig a következő módosításokat kínálta ennek az autónak a fogyasztói piacon: Zafira A, Zafira B és Zafira Tourer (2011 óta került forgalomba).
Ha összefoglaljuk a szakértők és az autósok számos véleményét lakonikus formában, akkor ez az autó kényelmes és manőverezhető járműnek nevezhető, amely teljes mértékben igazolja költségeit. Ezenkívül a megbízhatóság és a kényelem szintje ebben az esetben nagymértékben függ a konkrét módosításoktól és konfigurációtól.
A Zafira Tourer egy harmadik generációs koncepcióautó, amelyet a 2011-es Genfi Autószalonon mutattak be. A gyártók ezután kijelentették, hogy a Zafira Tourer C sorozatgyártásának megalapozása és tömeges értékesítése után gazdaságosabb megoldásként a Zafira B régi változatát kisebb mennyiségben gyártják. Sőt, a Zafira Tourer C átalakításának versenyeznie kell a Ford S-Max-kel. A hibrid és az elektromos módosítás kiadására pedig a következő évben került sor. A sorozatgyártást közvetlenül a 2011. szeptemberi Frankfurti Autószalon után kezdték meg.
Az Opel Zafira modellautó orosz oldala a 2009 és 2015 közötti időtartamra utal. Ezeknek a járműveknek a hazai piacra szánt SKD-összeállítását a Kalinyingrádi Avtotornál hozták létre.
2016-ot a modell újratervezése jellemezte. Megjelent az Opel Astra K megfelelő belső térrel és jellegzetes lökhárítókkal (elöl és hátul). 2018 közepén leállt a modell Vauxhall márkájú verzióinak gyártása az Egyesült Királyság piacán (jobbkormányos).
Általános leírása
Autóválasztáskor sok potenciális vásárló különös figyelmet fordított az Opel Zafira Tourer eredeti megjelenésére. A "pipák" formájában készült szokatlan fényszórók azonnal felkeltik a figyelmüket. Ennek a modellnek korszerű formája van, amelyet sima vonalak és stílusos külső jellemez. Meglepő módon ez a kisbusz, annak minden tömegével együtt, nem tűnik túlsúlyosnak. Közúton és nagy forgalom esetén mindig megkülönböztethető a "magabiztos", de nem "agresszív" epitet hozzáadásával. A csomagtér pedig a hátsó ülések összecsukásakor is kiváló kapacitással rendelkezik.
A modell sok tulajdonosának véleménye szerint a hátsó üléssor eltávolítása után egy sík terület képződik az utastérben, amelyre könnyen elhelyezhet például háztartási készülékeket. Az Opel Zafira autórajongóit vonzza a jármű műszaki felszereltsége és belső töltése. Különösen a következő előnyöket emelik ki, mint kellemes bónuszokat:
- az első oldalsó ablakok első elektromos emelői;
- fűtött tükrök;
- hátsó ablaktörlő;
- egy rendszer a holt megtekintési zónák megszüntetésére;
- két évszakos klímaberendezés.
Jellemzők
Az Opel Zafira Tourer öt módosítást tartalmaz, amelyek különböznek a motor térfogatában és teljesítményében. A legnépszerűbb változat az Opel Zafira Tourer 1.8, amely ötajtós kisautóként 5 fő számára a következő konfigurációval és műszaki jellemzőkkel rendelkezik:
- maximális sebesség - 185 km / h;
- 12, 9 másodperc alatt eléri a 100 km / h sebességet;
- a csomagtartó térfogata a hátsó sor üléseivel - 710 liter;
- a csomagtartó térfogatát összecsukott hátsó ülésekkel 2,5-szer növeljük;
- jármű hossza - 4658 mm;
- magasság - 1685 mm;
- szélesség - 1884 mm;
- kézi sebességváltó - ötfokozatú;
- az üzemanyagtartály térfogata - 58 liter;
- üzemanyag-fogyasztás (A-95) - 9,7 liter / 100 km a városban;
- üzemanyag-fogyasztás (A-95) - 5,8 liter / 100 km az autópályán;
- üzemanyag-fogyasztás (A-95) - 7,2 liter / 100 km a kombinált ciklusban.
Pozitív vélemények
A jármű tulajdonosai szerint az opel zafira modell fontos előnyei a következő mutatók.
Külső. Sokan kedvelik az autó modern és stílusos formáját. A habarovszki Vaszilij: „Rögtön el akarom mondani, hogy nagyon tetszett az autó. Külsőleg nagyon szép. Eszembe jut egy keleti táncos."
Tágasság. Még a meglehetősen nagy emberek is nagyon kényelmesen elhelyezhetők a szalonban. A fotelek nagyon kényelmesen visszahúzhatók, és a hátuk ideális helyzetbe dől. Van elegendő hely a vezetőülésben olyan emberek számára, akiknek magassága eléri a 2 m-t. A kormányoszlop egyáltalán nem fog zavarni.
Átalakítás. A fotelek nagyon kényelmesen visszahúzhatók, és a hátuk ideális helyzetbe dől. Jurij Samarából: „Van benne tér, sok lehetőség van az átalakításra. A szalonban, összehasonlítva a "japánokkal" - minden más. Eleinte szokatlan volt, de aztán rájöttem, hogy itt jobb vagyok, kényelmesebb vagyok."
Anyagok. Sokan elégedettek azzal, hogy a kabinban puha műanyagot használnak, amely kiváló gyakorlati tulajdonságokkal rendelkezik.
A kezelőpanel kényelmes elhelyezése. A vezetőülésből bármelyik gombot elérheti anélkül, hogy felemelné a hátát az ülésről.
Szalonfelszerelés. Az audiorendszer és a beépített navigátor működése nem okoz panaszt, ami nagyon tetszik a tulajdonosoknak.
Jó kezelhetőség. Az autó nagyon érzékenyen reagál a vezető minden manipulációjára, mind kényelmes 100-120 km / h, mind pedig megnövelt (150 km / h) sebességgel.
Stabilitás az úton. Az autó csak a pályára készült. Tökéletesen tartja az irányt - "mint egy vonat a síneken".
Kiváló dinamika. Az autó azonnal felveszi a sebességet, ami nagyon jól látható a közlekedési lámpáknál, amikor nagyon gyorsan elszakad a sávjától.
Megbízhatóság. Megfelelő és időben történő karbantartás esetén gyakorlatilag nincs szükség komoly javításokra.
Elpusztíthatatlan szuszpenzió. A vezetési teljesítmény "kiválónak" értékelhető. Peter Cseljabinszkból: "A futómű le van döntött, rugalmas, elég erős."
Kiváló klímaberendezés. A modern légkondicionáló rendszer kétféle hőmérséklet-szabályozási módot biztosít, amelyek megfelelnek a legmagasabb minőségi színvonalnak.
Bármilyen hőmérsékleten indul. Jurij Abakanból: "A minimális hőmérséklet, amelynél -37 fokos volt a kanyarodás, az első próbálkozás után kezdődött az udvaron töltött éjszakai tartózkodás után."
Forrás. Minden egység megfelel a gyártó által kijelölt kiváló teljesítménynek.
Üzemanyag fogyasztás. Az autó nagyon gazdaságos üzemanyag- és olajfogyasztásban, még akkor is, ha aktívan vezet egy nagyvárosban. Mihail Krasznodarról: „Az üzemanyag-fogyasztás (AI-92) a városban télen és nyáron 10-11 liter, tetődobozzal rendelkező autópályán - 6, 8-7 liter. Nem éreztem a különbséget a 92 és 95 közötti benzin között”.
Fékrendszer. Ufai Vaszilij: "Nagyon markáns fékek."
Negatív vélemények
Annak ellenére, hogy hazánkban nagyfokú bizalom mutatkozik az Opel Zafira Tourer modell iránt, még mindig nem megy panasz nélkül rá. Természetesen ez elsősorban az orosz szerelvény minőségére utal, amely nem különbözik különösebb pontosságban és illeszkedésben. Tehát sok autótulajdonos észrevette, hogy a járműnek hatalmas kisebb "tökéletlenségei" vannak a kilincsek visszacsapódása, a csomagtartó és az ajtók rései stb. Formájában. Bár ezek nem befolyásolják nagy mértékben az autó megjelenését és funkcionalitását, ronthatják az ilyen osztályú autó általános benyomását.
A leggyakoribb negatív vélemények az alábbi tematikus megjegyzéseknek tulajdoníthatók.
Alacsony belmagasság. A kicsi úthossz miatt a gép nem dicsekedhet magas terepfutási képességekkel.
Gyenge láthatóság. A széles A-oszlopok és a kis tükrök megzavarják a vezető normál látását. Stepan Jaroslavlból: "Gyakran a gyalogosok tűnnek fel, mintha a semmiből lennének, és erre készen kell állnia."
Kevés hely a harmadik (hátsó) üléssorban. Kolomnai Vaszilij: „Amikor a család feltöltődött, úgy döntöttünk, hogy a harmadik üléssort használjuk. Hirtelen kiderült, hogy a harmadik sor értetlenül készült, kinek. Egy kilenc éves, karcsú testalkatú emberi kölyök nagy kényelmetlenséggel elfér benne. Leül, térdeivel eltakarja a fülét. Egy út során (kb. 6 km) kétszer is megütöttem a fejem a második üléssoron”.
Alacsony zajszigetelés. Stepan Barnaulból: „A zajszigetelés az autó egyik hátránya. Az autó elég zajos. Nagy sebességgel hangosan kell beszélnie, de nem kiabálni."
Beltéri fűtés. Tveri Ksenia: „-20 fok alatti fagyban a belső tér csak 10 perc munka és 30 perc átlagos 50-60 km / h sebességgel történő vezetés után melegszik fel. És akkor csak akkor, ha van autótakaród."
