Minden évben új modellek jelennek meg a járművek piacán. Az autósok és a szakemberek is régóta hozzászoktak ehhez a folyamathoz. Néhány "régi" autót azonban továbbra is a tulajdonosok használnak. Ilyen járművek között van a Kia Retona terepjáró is.
Autó értékelési kritériumok
A tapasztalatok nélküli járművezető számára, aki épp járművet vásárol, nem olyan könnyű eligazodnia az ajánlatokban. A reklámüzenetek nemcsak hasznos információkat hordoznak, hanem a potenciális vásárlóban is nem egészen pontos ötleteket teremthetnek egy adott autóval kapcsolatban. Első lépésként a leendő tulajdonosnak gondosan tanulmányoznia kell az autó műszaki jellemzőit, meg kell néznie a fotókat és el kell olvasnia a tapasztalt vezetők véleményét.
A fiatal és ambiciózus sofőrök gyakran választanak brutális és kifelé esetlen terepjárót. Megállítva a kia retona pillantását, emlékeznie kell azokra a kritériumokra, amelyek alapján a modern fogyasztók vezetnek. Ha az autót városi környezetben kívánják használni, a következő paraméterek fontosak a tulajdonos számára:
· Kényelem;
· Biztonság;
· Jövedelmezőség.
A városi terepjárók, vagy - ahogy ők is hívják - automatikus sebességváltóval felszerelt terepjárók megfelelnek a legigényesebb követelményeknek.
Még a Kia Retona felületes vizsgálatával is meg lehet érteni, hogy nem kívánatos ezt a terepjárót választani a város körüli vezetéshez. A központi utcákon sűrű autók forgalmában és keskeny sávokon haladva a manőverezhető autó kényelmes. A keskeny utcákon a terjedelmes "Retoshka" hasonlít egy porcelánbolt elefántjára. Az erőteljes motor sok üzemanyag-fogyasztást jelent. A városi autók összkerékhajtását általában túlzásnak tekintik.
Vezetési teljesítmény
A leendő autótulajdonos számára érdekes lesz tudni, hogy a Kia Retona katonai terepjáró alapján készült. Ez részben az autók hátrányainak és előnyeinek tudható be. A harci körülmények között használt dzsip a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
· Magas országközi képesség és teherbíró képesség;
· A szolgáltatás egyszerűsége;
· A tervezés egyszerűsége.
A gép átjárhatóságát a hasmagasság értéke határozza meg. A terepjáró hasmagassága 200 mm. Ez lehetővé teszi, hogy a dzsip útszakasz nélkül durva terepen haladjon.
A maximális csomagtér-kapacitás meghaladja az 1200 litert. A kifinomult utazók, halászok és vadászok véleménye azt mutatja, hogy az összes szükséges felszerelést a raktérben helyezik el, amelyet természetes körülmények között pihenésre használnak. Ha a gépet normál körülmények között használják, az utastérben kényelmesen elfér öt ember. Ugyanakkor a csomagtartó alatt több mint harminc liter szabad hely lesz.
A terepjáró hossza 4000 mm, szélessége 1745 mm. Referenciaként az UAZ Hunter hossza 4170 mm, szélessége 1785 mm. A "Niva" hossza 3740 mm, szélessége 1680 mm. Gyakran figyelembe kell venni a jármű méreteit, mivel az üzemeltetési és karbantartási feltételek mindig egyediek. Az első felfüggesztést lengőkarként tervezték. A hátsó felfüggesztés tekercsrugókat használ. Ez a megoldás a gyakorlatban is bevált.
Tápegység
A szabad piacra dobás modelljének előkészítésének részeként a gyártó szakemberei kötelező tesztvezetéseket hajtottak végre. Annak érdekében, hogy a fogyasztónak lehetősége legyen az igényeinek megfelelő dzsip kiválasztására, meg kell adni a választási jogot. Ennek érdekében négy motormódosítás került a Kia Retona SUV sorozatba. Két dízelmotor 83 és 87 lóerővel. És két benzinmotor 128 és 136 lóerős kapacitással. Minden lehetőségnek megvannak a maga előnyei és hátrányai.
A dízel lehetővé teszi az autópályán a 120 km / h feletti sebesség elérését. A benzinmotorral felszerelt modell 150 km / h-ra gyorsul. A fizetés átlagos fogyasztása tíz liter / száz kilométer vegyes üzemmódban. Az autópályán a gázfogyasztás kilenc liter, a város körüli közlekedéskor pedig tizenhat. Az energia növelése és az üzemanyag-megtakarítás érdekében a Kia turbófeltöltős modelleket szállított az európai piacra. Az autók iránti kereslet ugyanazon a szinten maradt, és a motor szeszélyesebbé vált.
Az első és a hátsó tengely közötti energiaelosztást differenciálmű segítségével hajtják végre. A kézi sebességváltó lehetővé teszi a sebesség mód kiválasztását, ha bizonyos út- és időjárási körülmények között vezet. Kényelmesebb az első tengely letiltása az autópályán Ebben az esetben az erőátvitel csökken, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Terepen haladva négykerék-meghajtás működik. Ebben az üzemmódban több üzemanyag fogy, de az autó stabil marad és "engedelmeskedik" a kormánynak.
Biztonság és kényelem
Az első Kia Retona modellek, amelyek megjelentek a piacon, minimális passzív biztonsággal voltak felszerelve. A légzsákok a telepítés helyétől függően a következő nevekkel rendelkeznek:
· Oldalsó;
· Frontális;
· Központi.
Az oldallégzsákok az első ülés háttámlájában találhatók. A mellkas és a medence védelmére készült. Az első légzsákok a kormánykerék közepén és az első utasoldali műszerfalon találhatók. Védi a vezető arcát és fejét a kemény felületekkel való közvetlen ütközésektől.
A középső párnák a vezetőülés kartámaszaiban és a hátsó kanapé közepén helyezkednek el. Feladatuk, hogy megvédjék az utasokat az utastér sérüléseitől. A párnák a beépítés helyétől függően többféle mértékben tágulhatnak. Aki dzsipet vásárol, annak meg kell határoznia, hogy az utastér megfelelően van-e felszerelve légzsákkal. A légzsákok száma nem befolyásolja az utastér kényelmét. A hátul ülő utasok számára puha karfákkal és háttámlával ellátott kanapé van felszerelve.
Ez a kanapé könnyen átalakítható, lehetővé téve a csomagtartó térfogatának növelését. Az első üléseket úgy tervezték, hogy figyelembe vegyék a vezető antropometriai paramétereit. Az első ülések helyzete könnyen beállítható az ember testalkatának megfelelően. Valamennyi ülés könnyen átalakítható széles ággyá. A kabinban légkondicionáló van. Nyáron nincs meleg a kabinban, télen pedig nem hideg. Kívánt esetben rádió magnót lehet telepíteni a meghajtó paneljére. Az ilyen eszközöket nem tartalmazza a standard csomag.
Karbantartás és javitás
A "Kia Retona" kompakt és kiegyensúlyozott terepjárót 1997-től 2003-ig állították össze a szállítószalagon. Kezdetben az autó kiskereskedelmi árát az ifjúsági közönség pénzügyi lehetőségeinek figyelembevételével számították ki. A tervezőknek nagy erőfeszítéseket kellett tenniük annak érdekében, hogy a fogyasztóknak megbízható és könnyen használható járművet "adjanak". Számos felülvizsgálat jelzi, hogy a terepjáró képes ellenállni a hatalmas terhelésnek. És ha kisebb meghibásodás következik be, akkor a javítások elvégezhetők a terepen.
A fő szállítószalag leállítását követő tíz éven belül pótalkatrészeket és fogyóeszközöket gyártottak. A Kia Retona karbantartása és javítása a mai napig bizonyos erőfeszítéseket és anyagköltségeket igényel a tulajdonosoktól. A nagy logisztikai vállalatok egységeket és alkatrészeket szállítanak Oroszországba.
Ugyanakkor a pótalkatrészek hiányát fedezik az autók elemzésének helyszínei. Az ilyen helyszíneken megtalálhatók a Kia Retona terepjáró motorjának karosszériaelemei és egységei is. Sok tulajdonos egyedül folytatja a jelenlegi javításokat. A koreai dzsip hosszú évekig orosz utakon fog közlekedni.
