Hosszú évek óta üzemanyag-befecskendezéssel ellátott motorokat szereltek fel a VAZ autókra. Ebben az időszakban több vezérlőrendszert cseréltek ki, új programokat fejlesztettek ki. Ezeket a motorokat rendszeresen ellenőrizni kell.
Utasítás
1. lépés
Ügyeljen az olyan tipikus hibákra, mint a merülés, rángások, rángások gyorsulás közben. A legtöbb esetben a műszerfalon figyelmeztető lámpa nem világít. Kezdje a hibaelhárítást a gyújtógyertyák ellenőrzésével. A probléma éppen bennük lehet. A gyenge benzin rövid idő alatt „megölheti” őket. Szükség esetén cserélje ki őket.
2. lépés
Ha a gyújtógyertyák cseréje után a meghibásodás továbbra is fennáll, akkor figyeljen a gyújtásmodulra. Ha nyolcszelepes motorja van, akkor ezt a modult elöl találja, a hengerblokk alján. Ha a motor tizenhat szelepes, akkor a blokk fején felülről láthatja a modult. A diagnosztika elvégzéséhez motor tesztelőre lesz szükség. Segítségével felveheti a szekunder feszültség jellemzőit, és kiszámíthatja a modul működési hibáit. Ha nem lehet használni ezt az eszközt, akkor egyszerűen cserélje ki a gyanús egységeket ismert szervizelhető egységekre.
3. lépés
Van még egy gyakori hiba - a lebegő üresjárati sebesség. Ebben az esetben a fordulatszámmérő tűje 850–1200 fordulat / perc tartományban jár. Az ellenőrző lámpa is kialudhat. Ennek oka a fojtószelep helyzetérzékelője. A csövön található. Jó minőségű érzékelők vannak felszerelve a legújabb márkájú VAZ autókra. Megbukhatnak azonban.
4. lépés
Szokás a befecskendező motort a gázpedál lenyomása nélkül beindítani. Ha azonban az autója nem így indul, akkor meg kell keresnie az okát. Leggyakrabban az alapjárati fordulatszám-szabályozó a hibás. A fojtószelepen található a DPDZ mellett. Mielőtt cserélné, öblítse le a szabályozót karburátor tisztítóval. Ha a hiba továbbra is fennáll, cserélje ki az érzékelőt. A piacon megvásárolhat egy hazai és importált alapjárati szabályozót. Az importált modellek körülbelül kétszer olyan drágák, mint a hazai modellek.
