A VAZ 2110 16 szelepes és 8 szelepes motorral jött le a futószalagról. Az előbbiek erősebbek, gyorsabbak, de fenntartásuk meglehetősen drága. Igen, és a vezérműszíj cseréje velük valamivel nehezebb, mint a 8 szelepesekkel, mivel a motornak két vezérműtengelye van.
Különböző térfogatú és különböző típusú gázelosztó rendszerű motorokat telepítenek a VAZ 2110-re. A legegyszerűbb példák a nyolcszelepes motorok, két szeleppel minden hengerhez (szívó és kipufogó). De a 16 szelepes, nagyobb teljesítményű, hengerenként 4 szeleppel rendelkezik. Természetesen két vezérműtengely létezik, mivel a motor kialakítása nem teszi lehetővé az egyik hajtását. Ebből következik, hogy a főtengelynek két tengelyt kell forgatnia, nem egyet. És a vezérműszíjnak hosszabbnak kell lennie.
Nyolcszelepes motor vezérműszíjának cseréje
Az eljárás rövid ideig tart, ha csak tudja, mit csinál. És tudnia kell egy kicsit, a lényeg az, hogyan kell helyesen elhelyezni a jeleket a tengelyeken. Először távolítsa el a vezérműszíjat takaró fedelet, majd lazítsa meg és vegye le a generátorszíjat. Ezután emelje meg a gép jobb oldalát, távolítsa el a kereket és a mögötte lévő védelmet.
Most, hogy a generátorszíjat eltávolították, és megjelent a hozzáférés a főtengely tárcsájához, a tengelyeket a jelek szerint kell összehangolni. A főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva igazítsa a jeleket:
• a lendkeréken vonalas formában készül;
• a motorra szerelt bordával ellátott vezérműtengelyen.
Hogy a lendkerék csavarhúzóval ne forduljon el, csavarja le a generátor tárcsáját rögzítő csavart. Vigyázzon, ne sértse meg azokat a fogakat, amelyek a motor fordulatszám-érzékelőjének működéséhez szükségesek. Ez vonatkozik a befecskendező motorokra. Ellenkező esetben az ECU hibát generál.
Lazítsa meg az alapjárati görgőt és vegye ki. Alatta van egy beállító alátét, ne veszítse el. Most könnyedén eltávolíthatja az övet és megkezdheti az újat. Tesszük a hengert, csalival (ne húzzuk meg) az anyát. Felhelyeztük az övet a főtengely-tárcsára, enyhe nyújtással ráhelyezzük a vezérműtengely-tárcsára. Vezetjük át a hengeren és a szivattyún, húzzuk fel a hengerrel. Az öv felszerelése előtt ellenőrizze a jelölések egyezését.
Szíj felszerelése 16 szelepes motorra
Itt egy kicsit bonyolultabb, de a csere még mindig meglehetősen gyorsan elvégezhető. Először távolítsa el a védőburkolatot, amely hat csavarral van a motorhoz rögzítve. Ezután emeljük az autókat egy emelőre, és védelemmel eltávolítjuk a kereket. Helyezze az autót semleges helyzetbe, és helyezze a stoppereket a hátsó kerekek alá. Csavarhúzóval fogja meg a főtengelyt a felni fogainál. Így a legjobb, ha letépi a csigát a csigáról. Ha ütközőt helyez a fogaskerékre a tárcsán, károsíthatja őket. Ennek eredményeként az ECU nem fog megfelelően működni.
Az eltávolítást ugyanúgy hajtják végre, mint egy 8 szelepes motor esetében. Csak ne feledje, hogy a 16 szelepben nem egy, hanem két henger van. Feszítő (két furattal egy speciális kulcshoz) az utastérből van felszerelve. És a generátor oldalán lévő támasztékot fel kell szerelni, nincsenek lyukak a speciális kulcs számára. Ne legyen lusta, ellenőrizze, hogy az új öv felvétele előtt ellenőrizze, hogy a tengelyeken lévő jelek megegyeznek-e. Ez lehetővé teszi, hogy mindent hatékonyan végezzen, és a következő 50-60 ezer kilométeren nem fog tudni semmilyen problémát az időzítő mechanizmussal.
