A vezérműszíj cseréje kötelező eljárás a jármű időszakos karbantartása során. Általános szabály, hogy az autósok az ilyen munkát az autószerviz szakembereire bízzák, bár az öv mint ilyen cseréje nem okoz nehézséget.
Kétféle rendszer létezik a forgás továbbítására a gázelosztó mechanizmus számára: lánc és szíj. Ez utóbbi a leggyakoribb praktikussága és a terepen történő javítás lehetősége miatt. A vezérműszíjat 30-45 ezer kilométerenként cserélik, az övvel együtt a feszítőgörgőket is ki kell cserélni. A javítási munkákhoz 2-3 óra szabadidő, jó megvilágítású garázs és hordozható autólámpa szükséges. A gödör nem kötelező.
Hogyan válasszuk ki az övet és a hengereket
Nem érdemes spórolni az öv vásárlásakor: minél magasabb az ár, annál kevesebb az esélye a korai kopásnak. Az övet gondosan meg kell vizsgálni, különböző irányokba hajlítva és csavarva. A vizsgálat során nem szabad repedéseket megjelenni a felületen, a spline-oknak világos téglalap vagy trapéz alakúaknak kell lenniük. A videót kicsomagolva kell lejátszani az eladó jelenlétében. Egy jó mechanizmus nem ad hangot, ha forog. Ezenkívül még kisebb hibák jelenléte is elfogadhatatlan a fém konzolon.
Nagyon könnyű erőfeszítés nélkül eltávolítani az övet
A régi öv eltávolítása előtt szabad hozzáférést kell biztosítania a javítási helyszínhez: távolítsa el a műanyag vezérműházat, a motorvédelmet és a sárvédőt; a kényelem érdekében eltávolíthatja a kereket. Mindenesetre az autót emelőre kell emelni, hogy az egyik hajtókerék kioldódjon, miután az autót kézifékre állította és bekapcsolta a negyedik sebességfokozatot.
A ház eltávolítása után meg kell csavarni azt a csavart, amely rögzíti a henger feszességét. Ha az öv laza, erőfeszítés nélkül eltávolítható. Nincs szükség az öv levágására: vészhelyzet esetén jobb a csomagtartóban tartani.
A görgők cseréje és az időzítés beállítása
A legtöbb esetben a hengernek két csavarja van: feszítés és rögzítés. Ezeket teljesen le kell csavarni és a mechanizmust le kell venni. Új feszítőhenger telepítésekor a rögzítőcsavar teljesen meghúzódik, és a feszítőt csak 1, 5-2 fordulattal kell csavarozni.
Ha a fogasszíjat a tervek szerint kicserélik, akkor nincs szükség beállításra. Ha az öv menet közben eltörik, akkor a ciklus elején fel kell szerelnie a gázelosztó mechanizmust, és meg kell találnia az első henger legfelső holtpontját. Ez a szíjtárcsákon, a sebességváltó házán és a hengerfejen elhelyezett speciális jelölésekkel történhet. A címkék megjelenésének és elhelyezésének részletes leírása a jármű szervizkönyvében található. A vezérműtengely-tárcsát manuálisan forgatják, és a főtengely elforgatásának legegyszerűbb módja a kerék.
Új öv felszerelése
Az új övet a legnagyobb gondossággal kell felvenni, nehogy letörje a kialakult jeleket. Ha a spline-ok nem egyeznek a tárcsák barázdáival, az utóbbiak egyikét kissé el kell forgatni. Amikor a szíjat a szíjtárcsákra helyezzük, akkor a görgő hornyába helyezzük, amelyet egy rúddal ki kell préselni. Az öv meghúzásához segítségre van szükség: az egyik ember megnyomja a hengert, a másik pedig meghúzza a feszítőcsavart. A jól feszített övnek negyed fordulatot kell csavarnia az ujjaival.
