Vezetés közben a sofőr nemcsak az út helyzetét figyeli, hanem az autó állapotát is. A töltés és az olajnyomás, a fordulatszám, a motor fordulatszáma. A legfontosabb az üzemanyag mennyisége a tartályban. De van egy bizonyos kellemetlenség, amikor a mutató leolvasása nagyon ingadozik.
Az érzékelő és a kijelző lehetővé teszi az üzemanyagszint követését a tartályban. Ezenkívül a VAZ autók összes modelljének érzékelőjét úszó típusúan használják. A különbség csak a tervezésnél figyelhető meg. Például a befecskendező rendszerrel felszerelt járműveknél a szintérzékelők és az üzemanyag-szivattyú egy funkcionális egységbe van egyesítve. A reosztátot a szintérzékelő aktív elemeként használják. A javítások elvégzéséhez ismernie kell a működésének elvét és a fő egységek csatlakozását.
Tervezése és működési elve
Az érzékelő érzékelő eleme egy reosztát (változtatható ellenállás). Az érzékelő kimenete két vezérlővezeték, a földelés külön van csatlakoztatva. A szintérzékelő egy karon alapszik. Az egyik végén egy kis műanyag úszó van felszerelve rá, de a másik vége egy reosztáthoz, pontosabban a tömeghez csatlakozó csúszkájához van csatlakoztatva.
A reosztátnak két kimenete van, amelyek közül az egyik (az alsó) nem csatlakozik semmihez, a felső pedig egy analóg jelet ad, amely az üzemanyagszint-jelzőhöz kerül. A feszültséget a felügyeleti rendszerben mérik. Az indikátor voltmérő, teljes skálája megegyezik a tápfeszültség értékével. Egyszerűbben fogalmazva: az indikátor méri a feszültséget, és a szintérzékelő megváltoztatja értékét a tartályban lévő üzemanyag mennyiségétől függően.
A csúszka felelős a figyelmeztető lámpa bekapcsolásáért is. Ha öt liter benzin van a tartályban, a jelzőfény világít. Ezt az a tény valósítja meg, hogy az érzékelő testéből érkező második érintkező csatlakozik a vezérlő lámpához. A pozitív kapocs csatlakozik ehhez a lámpához, a negatív pedig az érzékelőhöz.
A szintérzékelő javítása és diagnosztikája
Először meg kell látnia, hogy milyen tünetek figyelhetők meg. A készülék tűje maximálisan, minimumon tartható, vagy akár lebeghet a mérleg mentén. A jelzőlámpa vagy folyamatosan világít, vagy soha nem világít, sőt egyáltalán villoghat. Néha a lámpa és az eszköz meghibásodásának tünetei egyszerre jelentkezhetnek. De a meghibásodás az érzékelőben van.
Csavarja le a rögzítő anyákat, miután levette a két tömlőt a csövekről. Távolítsa el az érzékelőt, és állapota alapján állapítsa meg a megjelenését. Ha az úszó eltört és benzin van benne, akkor jobb, ha kicseréljük. Természetesen forrasztópáka segítségével felmelegítheti a meghibásodás helyét. De ne használjon tömítőanyagokat vagy epoxidot. A benzin megemészti ezeket az anyagokat.
Most ellenőrizze a reosztát és a csúszka állapotát. Lehetséges, hogy a csúszka eltávolodott az ellenállás felületétől, és ezért a nyíl folyamatosan nulla lesz. Ha a nyíl folyamatosan a maximumon van, akkor a reosztátban rövidzárlat van, elveszítette ellenállását. Ebben az esetben csak annak cseréje szükséges.
De ha a nyíl helyzete instabil, folyamatosan változik, akkor a csúszka nem illeszkedik szorosan a felülethez. Próbáld meg a pálya szélére vinni, kevesebb a reosztát termelése. Az biztos, hogy vegyen egy ohmmérőt és ellenőrizze az ellenállás impedanciáját. Ha nagyon eltér a 345 ohmtól, akkor a legjobb javítás a szintérzékelő cseréje.
