A dízel részecskeszűrőket (DPF) használják a modern dízel járművekben. Európában a dízelmotorokat az egyik legnépszerűbbnek és legszélesebb körben használják az autóiparban.
A dízelmotor üzem közben kipufogógázokat bocsát ki a légkörbe. A motorban lévő üzemanyag nem ég teljesen, és a légkörbe kerül. A kipufogógázok mérgező és rákkeltő anyagokat tartalmaznak. A fekete füst és a zörgő hang jellemezte a dízelüzemű autót.
2009 óta a dízel részecskeszűrők kötelezővé váltak a dízelüzemű járművek soros telepítése során, hogy megfeleljenek az Euro 5 és magasabb szabványoknak.
A DPF-szűrő 80-90% -kal késlelteti a káros kibocsátásokat, a koromrészecskéket, amelyek az autó kipufogógázaival együtt jönnek ki. A részecskeszűrő használata biztosítja a kipufogógáz-kibocsátás európai környezetvédelmi követelményeinek való megfelelést.
A részecskeszűrő elhelyezkedése az autókban
A szűrő a jármű kipufogórendszerébe van felszerelve, amely mechanikusan tisztítja a kipufogógázokat. A szűrő önálló részként elhelyezhető a hangtompító és a katalizátor között. A katalizátor részeként - a kipufogócsonk mögött.
A sarokszűrő két működési szakaszon megy keresztül: kipufogógáz-szűrés és regenerálás.
Kipufogógáz-szűrés
A szűrés a jármű üzem közben történik, amikor a kipufogógázok áthaladnak a szűrőrendszeren és megtelepednek a falain. Az elem sejtjei fokozatosan eltömődnek. A felgyülemlett korom megakadályozza a kipufogógázok kiszivárgását, a szűrőberendezés áteresztőképessége csökken, az autó elveszíti az energiát, és nő az üzemanyag-fogyasztás. Az ilyen megnövekedett terhelés motor károsodásához vagy költséges javításokhoz vezethet.
A részecskeszűrő állapotának figyelemmel kísérése érdekében hőmérséklet- és nyomásérzékelőket kell felszerelni a kipufogórendszerre. Figyelmeztetik az autó tulajdonosát a szűrő cseréjének vagy tisztításának szükségességéről.
A DPF részecskeszűrő regenerálása
A regenerálás öntisztító folyamat. Módszere a részecskeszűrő típusától függ. Ez a folyamat egy katalitikusan bevont dízel részecskeszűrőben lehet aktív vagy passzív.
Az aktív regenerálási folyamatot az ECU vezérlő automatikusan elindíthatja. A kipufogógázok kibocsátásakor a szűrőn felhalmozódott korom megég a rendszer további üzemanyag-befecskendezése miatt.
A passzív regeneráció üzemanyag-adalékanyagok alkalmazásával vagy a kipufogógázok hőmérsékletének emelésével történik teljes terhelés mellett.
Mikor kell kicserélni a részecskeszűrőt
Körülbelül 180-200 ezer kilométer megtétele után kicserélik a szőrszűrőt. Ekkor már többször átesett a regenerációs eljáráson, és szűrősejtjei nagyon megégtek.
