Van, aki évtizedek óta használja ugyanazt az autót. Különösen ez az idősebb generáció, amely híres konzervativizmusáról. És van, aki néhány havonta cseréli az autóját. A statisztikák szerint azonban az átlagos európai autótulajdonos 2-3 évente cseréli az autót, Oroszországban - 5 évente.
Az ilyen statisztikák könnyen megmagyarázhatók: a legnépszerűbb autóhitelek 3-5 évre szólnak. Miután kifizette az egy autó hitelét, a fogyasztó gondolkodik azon, hogy újat vásároljon. Ezenkívül az Európában elfogadott, a régi autókra kivetett környezetvédelmi adók nagyon magasak az újakra kivetett adókhoz képest. Sőt, a régi autó gyakrabban kezd elromlani, és nem felel meg a kényelem, a hatékonyság és a biztonság követelményeinek.
Van egy második, fontos rész ebben a tanulmányban. Az a tény, hogy egy 5 éves autó minősége 80% -ban függ attól, hogy a tulajdonos hogyan törődött vele. És csak az autó eredeti minőségének 20% -a. Ezért sok jól ismert autógyártó már nem törekszik arra, hogy "évszázadokig" autókat készítsen. A lényeg az, hogy az autó 5-10 évig megőrizze minőségét. Ezért követi az ajánlást azoknak, akik külföldi autókat használnak - cserélje az autót 5-7 évente vagy még gyakrabban. Maguk az autógyártók alkalmazkodnak a fogyasztók ízléséhez, 5-6 évente új autómodellt helyeznek a szállítószalagra, és 2-3 év után komoly modernizációvá teszik.
Az előnyöket tekintve
A gyakori autócsere sérti a tulajdonos zsebét, mert az első 2-3 üzemévben az autó mintegy 30% -ot veszít, 5 éves korára pedig elveszítheti eredeti értékének felét. Ezért tekinthető nyereségesnek egy 5 éves üzleti osztályú vagy felső osztályú külföldi autó vásárlása. Az ára fele az újnak, és a műszaki állapota is elég jó. Igen, és az első tulajdonosok nagyon jól szolgálják ki az ilyen autókat.
A vázas terepjárók és a pickupok hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek. Az első 5 üzemévben szintén sokat veszítenek az árából, a vázszerkezet pedig lehetővé teszi az autó 30-50 évig történő működését. Ezért egy 5-10 éves terepjárót kevés pénzért lehet elvinni második autóként, figyelemmel a hosszú távú, hosszú távú üzemeltetésre. Az egyetlen hátrány, hogy a vázas terepjárókat és a kisteherautókat gyakran terepen vagy áruszállításra lehet használni, és ezek komolyan elhasználódnak. És nem annyira gondozzák őket, mint a rangos autókat.
Futásteljesítmény szempontjából
Az emberek egy bizonyos kategóriájának - teherszállítóknak, taxisofőröknek, kisbuszok tulajdonosainak, lelkes dzsipeknek - sokkal gyakrabban kellene cserélniük autójukat, mint az egyszerű embereknek. Az ilyen autók működésének jellege intenzívebb és stresszesebb, következésképpen gyorsított kopás. Ha egy autót csak nyáron használnak, és csak az országba történő kirándulásokhoz használják, akkor egy ilyen autó 10 év után sem fog sokat kopni.
Minőség szempontjából
A jó minőségű autó tovább fog tartani, és gyakori meghibásodásokkal nem fogja zavarni a tulajdonosát, a rossz minőségű az üzem második évében kezd szétesni. Objektíven a minőségi szintet a gyártó szavatossága alapján lehet értékelni: hosszú távú garancia - kiváló minőség, és fordítva. Ráadásul a csúcskategóriás autókat és a váz típusú terepjárókat eredetileg évekig tartó problémamentes működésre tervezték, nem pedig futásra és kompakt crossoverekre.
