Az állami program a régi autók cseréjére az új autók vásárlásának költségeinek egy részéről szóló kompenzációs igazolásokra hivatalosan 2009 utolsó napjaiban indult. Másfél évig teljesen kimerült a kiállított igazolások korlátja, tavaly meghosszabbították a programot. Az orosz elnök szavaiból ítélve nem szabad újabb meghosszabbításra számítani.
A program időtartama alatt a 2000 előtt gyártott autókért cserébe több mint 601 ezer tanúsítványt állítottak ki, és alig kevesebb mint 600 ezer autót adtak el. Az oroszok által ily módon megvásárolt öt autóból négyet az AvtoVAZ gyáraiban gyártottak. A többiek bekerültek az Oroszországban összeszerelt külföldi autók külön listájába, amelyet az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium állított össze. A program célja a hazai autógyártó talpon tartása volt a pénzügyi világválság közepette és a munkahelyek megőrzése. Vlagyimir Putyin augusztus közepén a Kremlben a regionális emberi jogi ombudsmanokkal folytatott megbeszélés szerint egy ilyen intézkedés nagyobb hatással volt Oroszországban, mint más országokban. Most a pénzügyi helyzet meglehetősen stabil, és a program meghosszabbítása ellentétes hatást eredményezhet - a gyártót az állami támogatás ilyen mesterséges és nem piaci intézkedéseitől teheti függővé.
Az elnök ezen a találkozón elmondottak alapján hasonló program megjelenésére számíthatunk a városi közlekedés önkormányzati tulajdonosai számára. Egyrészt az elavult járműpark miatt az utóbbi időben növekedtek a közúti balesetek, másrészt a gyártók azt kérik, hogy tíz évre korlátozzák például a buszok élettartamát. Putyin szerint a megavárosok városi közlekedési parkja különösen megújításra szorul.
A Volzhsky Autógyár hasonló programja felválthatja a régi személygépkocsik újrahasznosításának állami programját. Az AvtoVAZ alelnöke tavalyi megjelenésének lehetőségéről beszélt. Talán most, amikor az állami program kilátásai egészen egyértelművé válnak, az orosz autóóriás ilyen irányú tevékenysége aktivizálódik.
