A generátor meghibásodását a műszerfalon világító töltésjelző lámpa jelzi. Ha meghibásodás történik útközben, a mozgás addig lehetséges, amíg az akkumulátor lemerül, ezért mielőbb el kell jutnia a garázsba vagy a szervizbe.
Ha VAZ-autó vezetése közben kigyullad a vészhelyzeti piros akkumulátortöltő lámpa, akkor egyetlen módon ellenőrizheti, hogy van-e töltés vagy sem. Működő motor esetén el kell távolítania az akkumulátor pozitív kapcsait, és ha a motor tovább jár, akkor töltés történik, és ha leáll, akkor az akkumulátor nem töltődik fel.
Az első esetben ellenőrizni kell a vezetékeket a generátortól a biztosítékdobozig és a műszerfalig. Gyakran előfordul, hogy a biztosíték kiég vagy oxidálódik. A második esetben el kell távolítania és ellenőriznie kell a generátort. Gyakori meghibásodás ebben az esetben a feszültségszabályozó relé meghibásodása.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ez a módszer csak karburátoros motoroknál alkalmazható, injektáló motoroknál ezek a manipulációk az elektronikus befecskendező szelep vezérlőegységének meghibásodásához vezethetnek.
A generátor eltávolítása a járműből
A generátor leszerelésének eljárása egyszerű és minden autós erejéhez tartozik. Ehhez két kulcsra van szükség 17-re, és egy kulcsra 10-re a vezetékek leválasztásához. A munka megkezdése előtt ki kell húzni az akkumulátort a kivezetések eltávolításával. Ezután csavarja le a tartó önzáró anyáját a generátor szíjjának megfeszítéséhez, majd mozgassa a generátort a motor felé, és távolítsa el az övet.
Válasszon le minden vezetéket a generátorról. Ezután tartsa a generátor rögzítőcsavarját egy csavarkulccsal, hogy elforduljon, csavarja le az anyát a második csavarkulccsal. Távolítsa el a csavart a tartóból, és távolítsa el a generátort a motorból.
Generátor ellenőrzése és javítása
A VAZ 2101 - 2107 és a VAZ 2108 - 21099 autókra azonos típusú generátorok vannak telepítve. Ezért ezeknél a modelleknél a generátor ellenőrzésének és javításának eljárása ugyanaz lesz.
A szétszerelés kezdetén el kell távolítania a feszültségszabályozó relét úgy, hogy kicsavarja azokat a csavarokat, amelyek csavarhúzóval rögzítik. A generátortest három részből áll, csapokkal meghúzva. A generátor szétszereléséhez csavarja le az anyákat a csapokról, és válassza le az elülső és hátsó burkolatot az állórész házáról.
A relé szabályozójának ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy tesztlámpát a kefékhez. Csatlakoztassa a 12 V feszültségforrás "+" jelét a pozitív kivezetéshez, és a "-" jelet a kefetartó testéhez. 12 V feszültség alkalmazása esetén a lámpának világítania kell, és amikor a feszültség 16 V-ra emelkedik, akkor kialszik. Ha ez nem történik meg, cserélje ki a relé szabályozóját.
Csatlakoztassa a tesztert a rotor csúszógyűrűihez, ha a tekercsek nem csengenek ki, akkor nyitott áramkör van bennük, és a rotort ki kell cserélni. Csatlakoztassa az egyik vezetéket egy 12 V-os vizsgálati lámpától egy áramforrással a rotor házához, a másikat pedig felváltva a csúszógyűrűkhöz. Ha a lámpa kigyullad, akkor rövidzárlat van a tekercsben, és a rotort is ki kell cserélni.
Vizsgálja meg belülről az állórészt, ha a rotor nyomai vannak rajta - cserélje ki a csapágyakat vagy mindkét fedelet. Az állórész tekercselésének ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy tesztlámpát a tekercsekhez, mindhárom esetben a lámpának világítania kell, ha nem, akkor szakadt áramkör van, és az állórészt vagy tekercset ki kell cserélni. A rövidzárlat ellenőrzéséhez csatlakoztassa az egyik vezetéket a tesztlámpától az állórész házához, a másodikat pedig a tekercselő kapcsokhoz. A lámpa nem világíthat, ha világít - cserélje ki az állórészt vagy tekercset is.
Az egyenirányító egység diódáinak ellenőrzéséhez csatlakoztassa az áramforrás "+" jelét a tesztlámpán keresztül a generátor "30" kivezetésére, a mínuszt pedig a testre. Ha az ellenőrző lámpa világít, akkor rövidzárlat van az egységben, és azt is ki kell cserélni.
A hibaelhárítás és a hibás alkatrészek cseréje után szerelje össze a generátort, szerelje fel az autóra, és húzza meg az övet az utasításoknak megfelelően.
