A hűtőrendszer problémái a legveszélyesebbek. A folyadék hőmérsékletének figyelemmel kísérése nélkül a motort hűtés nélkül hagyhatja. Ennek eredménye egy nagyjavítás, mivel a motor egyszerűen elakad. Ezért időben észlelnie kell a meghibásodást, és meg kell próbálnia helyrehozni.
A VAZ 2107 és a VAZ 2109 hűtőrendszerének ugyanaz a rendszere. Az egyetlen lényeges különbség a típus, mivel a kilencen zárt rendszert használnak. A tágulási tartályon két szelepes dugó van felszerelve. A beömlés akkor aktiválódik, amikor a nyomás 0,13 atmoszférára csökken, a kipufogógáz pedig akkor aktiválódik, amikor a nyomás eléri az 1,2-1,3 atmoszférát. A korai VAZ modelleknél a hűtőfolyadék nincs ilyen nagy nyomás alatt. A hűtőrendszer nyomásának növelésével a fagyálló (vagy fagyálló) magas forráspontú.
Hibaelhárítás
Az összes jármű leggyakoribb meghibásodása a termosztát. A termosztát meghibásodásának jele a hűtőfolyadék forrása nagy sebességgel történő vezetés esetén is, amikor úgy tűnik, hogy a radiátor jó légáramlással rendelkezik. Ennek oka az a tény, hogy termosztátra van szükség a folyadékáramlás átkapcsolásához a nagy és a kis hűtési kör között. A VAZ termosztátok, ha meghibásodnak, egy kis kört hagynak bekapcsolva. És ez a teljes rendszer, a fő radiátor kivételével. Ezért a túlzott fűtés.
A második legnépszerűbb hiba a szivattyú (folyadékszivattyú) meghibásodása. Gyakorlatilag nincs mit törni benne, de az olajtömítés gyakran megsemmisül, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kiszivárog. Előfordul, hogy a csapágy kopása bekövetkezik, és szörnyű sípot és őrlést kezd kiadni. Ezek a szivattyú fő működési zavarai, ezeket fül és látás alapján lehet meghatározni. Igaz, néha a csapágy összeomlik, így nem ad ki hangokat, de axiális játék jelenik meg.
Az elektromos ventilátor a harmadik legnépszerűbb egység, amelyben meghibásodás léphet fel. Néha a bekapcsolásáért felelős hőmérséklet-érzékelő meghibásodása miatt leáll. De gyakran a meghibásodás oka a kábelezés. Kilencen például egy egyszerű ventilátor kapcsoló áramkört használnak. Biztosíték, érzékelő és maga a ventilátor. Az érzékelő csatlakozik a földhöz és a ventilátorhoz. Tehát a karosszériához vezető huzal jelentős hosszúságú és végigfut a motortérben. A legkisebb törés és a ventilátor meghibásodik.
Gyors javítási módszerek
Ha a termosztát elrendelte, hogy hosszú ideig éljen hosszú úton, akkor először próbáljon kopogni a testén. Néha az expozíció után a szelep kinyílik, de számíthat arra, hogy hamarosan újra elakad. A legjobb megoldás a folyadék leeresztése és a termosztát kilyukasztása a nagy kör bekapcsolásához. És ha hirtelen új vagy működő van a kesztyűtartóban, akkor helyezze be.
Az úton lévő szivattyúval nehezebb, szükség esetén könnyebb lesz vizet adni. De ez akkor van, ha a szivárgás nem túl nagy. Miután eljutott egy helyre, ahol javítások végezhetők, ki kell cserélni. Heteseken ez elég gyorsan megtörténik, csak ki kell ürítenie a folyadékot, meg kell lazítani a ventilátorszíjat és el kell távolítani a régi szivattyút. A kilencen pedig el kell távolítania a házat, amely lefedi az időzítő blokkot, lazítsa meg az övet, csak utána, 10-es kulccsal csavarja le a három szivattyú rögzítőcsavart.
Ventilátorral minden könnyebb. Ha az érzékelő meghibásodik, akkor a legegyszerűbb lehetőség az érintkezők bezárása. Ebben az esetben a ventilátor folyamatosan jár, ezért a motor leállítása után feltétlenül kapcsolja ki, mivel az akkumulátor lemerül. Ha a kábelezésben van a probléma, akkor a legjobb módja ebből a helyzetből egy ventilátor csatlakoztatása az akkumulátorhoz. De ha az elektromos motor tekercselése kiég, akkor csak a teljes cseréje segít.
