Új autó vásárlásának tervezésekor az autórajongó kétségtelenül szembesül azzal a kérdéssel, hogy mit preferáljon: a "japánok" vagy a jobboldali - legális - "európaiak" baloldali hajtását.
A balkezes "európaiak" és a jobbkezes "japánok" küzdelme évtizedek óta folyik. Természetesen a múlt század 80-as éveitől kezdve egészen a koreai autóipar terjeszkedéséig Japán tartotta a tenyerét a globális autóipari piacon. Európa nem tudott versenyezni a fejlett technológiákkal és a "japánok" magas színvonalával.
japán
A Toyota és a Mazda uralkodásának évei alatt az oroszok hozzászoktak a jobb oldali hajtás sajátosságaihoz, ráadásul tagadhatatlan előnyöket tapasztaltak a városi üzemmódban való működés mellett, még a helyi bal oldali közlekedés mellett is: sűrű patakban, a jobb oldali előzés sokkal könnyebb és biztonságosabb, mint kiugrani a szembejövő sávba.
Az igazi japán minőséget évek óta igazolják, a Felkelő Nap országának szívós autói nem igényeltek gyakori javítást, nagyon igénytelenek voltak, de ami még fontosabb: biztonságosak és kényelmesek voltak. Ezenkívül Japán volt az, aki elsőként kínálta ügyfeleinek az automatikus váltót, majd a variátorokat és a tiptronikákat.
A 20. század válságának kezdete újabb fordulópontot jelentett a japán autóipari történelemben. A válsággal és az emelkedő üzemanyagárakkal küzdő vállalatok többsége a nagy autók gyártását a kisautókra irányította át. Kompakt, de modern dizájnnal és kiváló műszaki teljesítménnyel a jobbkezes autók továbbra is esélyt adnak az azonos osztályú európai autóknak. Ezenkívül Európa - konzervatív és lassú - szinte teljesen eltemette autóiparát, megtakarítva a Közép-Királyságban gyártott alkatrészeket és szerelvényeket, ahol 2007-2008-ban az összes főbb autóipari probléma termelését átruházták. Felülvizsgálat visszahívás után, baleset baleset után …
Európaiak
Az "európaiaknak" azonban még mindig vannak bizonyos rajongóik Oroszországban. Elsőként a pragmatikus Németország tájékozódott, fogadva arra a minőségre, amelyről mindenkor híres volt: az autó műszaki kivitelezésére és a kiváló minőségű hardverre. A motorépítés ebben az országban különleges módon alakult ki, így mindenki, aki értékeli a motor állóképességét és élénkségét, választani fog a Mercedes, a Volkswagen javára.
A francia autóipar csak rövid időre állt fel térdéről. A tervezési és mérnöki megoldásokban 15-20 évvel elmaradva még mindig olyan autókat dobnak le, amelyeket az AvtoVAZ gyártott a 2000-es években. Ennek ellenére például a Logans igénytelen és elképesztően stabil felfüggesztéssel rendelkezik, ezért mindazok, akiknek van nyaralójuk, szeretnek horgászni és földúton közlekedni, imádni fogják ezeket a "munkalovakat".
A retro stílus kedvelői imádni fogják a friss angol nyelvű autókat. Oroszországban kevés ilyen van. Ezek többnyire felismerhető kisautók, amelyek tökéletesen alkalmazkodnak a városi körülményekhez, és majdnem egy négyzetméteren parkolhatnak.
