A tengelykapcsoló blokkot és a sebességváltót a motor és a hajtókerekek tengelye közötti egyenletes indításhoz és sebességváltás megváltoztatásához használják. A hajtóműveknek két fő típusa van - mechanikus és automatikus, valamint sok alfaj. De a legkeresettebb és legnépszerűbb a mechanikus.
Mi történik, ha eltávolítja a tengelykapcsolót a sebességváltóval az autóból, és a motor forgattyústengelyének nyomatékát közvetlenül a kerekekre irányítja? Először is, nem lehet zökkenőmentes indulást elérni. Amint beindítja a motort, az autó azonnal beindul. Másodszor, nagy terhelések mellett (például ha elindul egy dombról), nem lehet elindulni. Tehát arra a következtetésre juthatunk, hogy a tengelykapcsoló szükséges a motor és a sebességváltó elválasztásához. Ez utóbbit használják a tervezésben a nyomaték megváltoztatására.
Többféle váltó létezik:
- mechanikus, amelyet a vezető irányít, az áttétel kiválasztása tőle függ;
- automatikus, amelyben a sebességváltás a motor fordulatszámától, terhelésétől, valamint számos egyéb tényezőtől függ.
De a leggyakoribb a mechanikus. Fő pluszja, hogy a vezető önállóan választja meg a sebességfokozatot. Nagyon hasznos tulajdonság terepen, hóban, jégben haladva. Az ilyen dobozos autó vontatása pedig bármilyen távolságra és sebességgel megengedett (csak vegye figyelembe a közlekedési szabályok korlátozásait és követelményeit).
Kézi sebességváltó
A leggyakoribb, egyszerű és megbízható sebességváltó kialakítás. Kellemetlensége, hogy a mozgás sebességének megváltoztatásakor önállóan kell váltani. Sok kilométernyi forgalmi dugón haladva a test nagyon fáradt a tengelykapcsoló gyakori szorításától. Az ilyen típusú mozgásokkal a tengelykapcsoló blokk élettartama is csökken.
A kialakítás egyszerű, csak két tengely van - elsődleges (tengelykapcsoló tárcsával csatlakozik a motor főtengelyéhez) és másodlagos (a hajtótengelyre szerelt sebességváltóhoz csatlakozik). A legelterjedtebbek a mechanikus sebességváltók, amelyek 4 és 5 üzemmóddal rendelkeznek (a hátramenetet és a hátramenetet nem számítva). A négyfokozatú sebességváltó esetében a legnagyobb negyedik sebességfokozat 1: 1, az összes többi pedig egynél nagyobb.
Ami az ötödik sebességet illeti, annak áttételi aránya valamivel kevesebb, mint egy. Az autóipar fejlődésének korai szakaszában sok dobozt kiegészítettek egy külön fokozatos blokkkal, amelyet bizonyos sebesség elérésekor kapcsoltak be. És amikor a sebesség csökkent, ezt az egységet kikapcsolták. Természetesen nem minden autóban ez volt az ötödik sebesség, egyesekben a harmadik és a negyedik is, a szokásos sebességváltó tervezési jellemzőitől függően.
A legtöbb modern autóban minden sebességfokozat szinkronban van, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen sebességet bekapcsoljon anélkül, hogy "okos" manipulációkat végezne. Ha nincsenek szinkronizálók, akkor a bemeneti és kimeneti tengelyek aszinkron módon mozognak. A sebességváltáshoz nyomja meg a tengelykapcsolót, állítsa a kart semleges helyzetbe, engedje fel és nyomja meg újra a tengelykapcsolót, kapcsolja be a kívánt sebességet. A szinkronizálók kiküszöbölik ezt a bonyolultságot és sokkal könnyebbé teszik a vezetést.
