A GAZ "Volga" egy személygépkocsi, amelyet a gorkiji autógyárban gyártottak. Az ilyen márkájú autókat koruk presztízsének szimbólumának tekintették. Nemcsak a közönséges autósok, hanem a köztisztviselők, a szervezetek vezetői és a kiemelkedő közéleti személyiségek is vezették őket.
Volga GAZ-21
A Volga autók története 1956-ig nyúlik vissza, amikor a GAZ-21 modell első gyártási mintáit gyártották. Ez az autó váltotta fel a GAZ M-20 Pobeda modellt a szállítószalagon. A gyártást 1956-ban kezdték meg, majd 1957 végén és 1962-ben korszerűsítették az autót ("második széria" és "harmadik széria"). Ezt követően a GAZ-21 modellt 1970 júliusáig gyártották.
A "Volga" GAZ-21 elegáns, dinamikus karosszériával és belső térrel rendelkezik, kellemes kivitelben. Ennek az autónak az egyik fő jellemzője a belső tér tágassága. Érdemes megjegyezni két egy darabból álló puha kanapét és a belső tér átalakításának lehetőségét is. Ha az első kanapét szinte a kormányoszlopig mozgatja, és a háttámlát hátra billenti, akkor sok pihenőhelyet kaphat.
A GAZ-21 csomagtartója meglehetősen tágas - 400 liter, bár egy pótkerék sok helyet foglal el benne.
A 21. "Volga" 2,5 literes karburátoros motorral rendelkezik, amelynek teljesítménye 65-80 lóerő. A modell autóinak többségét 3 fokozatú kézi sebességváltóval összesítették, és a hátsó tengelyig hajtottak. Ez a modell 25 másodperc alatt éri el a 100 km / h sebességet, maximális sebessége 120-130 km / h, a kombinált ciklusban 13-13,5 literes fogyasztással.
Az alapon kívül vannak módosítások a 21. "Volga" -on:
- A GAZ-21T taximéterrel és "jelzőfénnyel" felszerelt taxi.
- A GAZ-22 egy ötajtós kombi. 1962 és 1970 között több változatban gyártották: "polgári" modell, "mentőautó", repülőgépes kísérőkocsi stb.
- A GAZ-23 a rendőrség és a különleges szolgálatok módosítása. Kis tételekben gyártják 1962 és 1970 között. Az ilyen autókat "Chaika", V8 benzinmotorral látták el, 5,5 literes térfogattal és 195 lóerős kapacitással, 3 fokozatú automata váltóval.
- A GAZ-21S a Volga exportverziója. A standard modellhez képest továbbfejlesztett belső burkolattal és gazdagabb felszereltséggel rendelkezik.
A GAZ-21 "Volga" előnyei közé tartozik az elegáns megjelenés, a kényelmes belső tér, a megbízható karosszériaszerkezet, a tartós és energiaigényes futómű, a magas karbantarthatóság. A hiányosságok közül meg kell említeni az alacsony fogyasztású motorokat, az ergonómiai problémákat és a rossz biztonságot.
Volga GAZ-24
A GAZ-24 fejlesztése még 1958-ban elkezdődött, de hivatalosan csak 1966-ban mutatták be. A sorozatgyártás 1969-ben kezdődött.
Az előző modellhez képest a GAZ-24 technikai áttörést jelentett. 1972 és 1978 között az autó megjelenésében, belső térében és mechanikájában változások történtek, ami a modell "második sorozatának" kezdetét jelentette.
1985-ben megjelent a GAZ-24-10 nevű modell "harmadik generációja". Technikailag ez a módosítás nagyon megváltozott, és 1992-ig gyártották, amikor a GAZ-31029 modell váltotta fel.
A GAZ-24 karosszériája meglehetősen egyszerű, de a maga módján elegáns és masszív. A 24-es modell belseje tágas, de az ülések nem túl kényelmesek az oldalirányú támogatás szinte teljes hiánya miatt. Ennek az autónak van egy tágas csomagtartója - 500 liter, de alakja nem túl kényelmes, ráadásul a pótkerék sok helyet „megeszik”.
A GAZ-24 "Volga" négyhengeres benzinmotorral rendelkezik, amelynek átalakításától függően 2,4 liter térfogatú és 90-100 lóerős. Az autó hátsókerék-meghajtással és négyfokozatú sebességváltóval rendelkezik. Az első száz kilométer a GAZ-24 20-22 másodperc alatt nyer, maximális sebessége 140-150 km / h. Az üzemanyag-fogyasztás 12,5 liter / 100 km a kombinált ciklusban.
Az "24" alapváltozat mellett más verziókban is gyártották:
- GAZ-24-01 - taxiként dolgozni. Az autó leépített motorral rendelkezik, a zöld lámpa "szabad", a belső tér műbőrből készült.
- A GAZ-24-02 (GAZ-24-12) egy ötajtós kombi (gyártási évek - 1972 és 1992 között), öt- vagy hétüléses átalakítható belsővel.
- A GAZ-24-95 a szedán összkerékhajtású változata, amelyet GAZ-69 egységek segítségével hoztak létre. Ez az autó az ország "elitjét" szolgálta vadászatra és szabadtéri tevékenységekre (csak öt ilyen autót gyártottak).
- GAZ-24-24 (GAZ-24-34) - a jármű változata speciális szolgáltatásokhoz. Jellemzője a "Chaika" 5,5 literes V8-as motorja, amely 195 lóerős, 3 sávos "automata", tartósabb műszaki töméssel és szervokormány jelenlétével rendelkezik.
A Volga 24 modell megbízható és strapabíró autó, klasszikus kivitelben, tágas belső térrel, energiaigényes rugózással, nagy csomagtartóval és magas karbantarthatósággal. A hiányosságok közül érdemes megjegyezni ennek az autónak a magas üzemanyag-fogyasztást, a nem túl jó dinamikát és a meglehetősen nehéz irányítást.
Volga GAZ-31029 és GAZ-3110
A GAZ-31029 "Volga" szedán gyártása 1992 tavaszán kezdődött. Ez a GAZ-24-10 modell következő frissítése. Ez a módosítás új felszerelést kapott, technikailag finomított, de rövid ideig gyártották. 1997-ben a GAZ-3110 modell váltotta fel.
A GAZ-3110 sorozatgyártását időzítették, hogy egybeessen a Gorkij Autógyár 65. évfordulójával. Ez az autó a külső frissítés mellett számos technikai újítást kapott.
2003-ban véglegesítették a modellt, majd 2005-ig gyártották.
A GAZ-3110 "Volga" igénytelen testvázlattal rendelkezik, ugyanakkor nagy méretei miatt meglehetősen szilárdnak tűnik. Az autó külseje felismerhető.
Ezt a modellt különböző motorokkal, ötfokozatú kézi sebességváltóval és hátsókerék-meghajtással szerelték fel. A benzinmotorok térfogata 2,3-2,5 liter (131-150 lóerő), a dízelmotoroké pedig 2,1 liter (95-110 lóerő). A GAZ-3110 maximális sebessége 155-183 km / h, és 100 km / h-t 13,5-19,0 másodperc alatt vesz fel.
GAZ-3110 "Volga" - módosított egy teher-utasszállító modellt, egy taxit és egy mentőt.
A modell népszerűségének fő oka a tágas belső tér, a masszív méretek, a viszonylag alacsony ár, a jó karbantarthatóság és a kiváló menetminőség. A hiányosságok közül meg kell említeni a magas üzemanyag-fogyasztást, a rossz építési minőséget, a karosszéria alacsony ellenállását és a rossz hangszigetelést.
Volga GAZ-31105
A Volga következő inkarnációja a GAZ-31105 modell, amelyet 2004-ben tettek közzé. Az autót technikailag fejlesztették és külsőleg is megváltoztatták.
2006-ban a szedán egy motort kapott a Chryslertől, és módosították, 2008-ban pedig a külső és belső átalakítást hajtották végre. A modellt 2010-ig gyártották.
A GAZ-31105 "Volga" belső tere szilárd és vonzó - négy küllős kormánykerék, modern műszerfal fedélzeti számítógéppel, középkonzol analóg órával és rádiós magnóval.
Az első ülések, annak ellenére, hogy az oldalsó támasz szinte teljesen hiányzik, kényelmes formájúak és beállításúak. A második sor rengeteg helyet kínál, és kényelmes kanapéval, karfával a közepén.
A GAZ-31105 csak 2, 4-2, 5 térfogatú és 100-150 lóerős kapacitású benzinmotorokkal volt felszerelve. Mindegyikük ötfokozatú kézi sebességváltóval dolgozik, és hagyományosan hátsókerék-hajtású. Ezeknek az autóknak a maximális sebessége 163-178 km / h, a nulláról százra gyorsulás pedig 11, 2-14, 5 másodperc.
A "Volga" GAZ-31105 modellt több változatban gyártották: egy autót a "taxi" szolgálathoz és a szedán kibővített változatát egy "executive" autóhoz vagy VIP-taxihoz (gyártva 2005-től 2007-ig)
A 31105 modellnek számos előnye van: jó vezetési jellemzők, kényelem mozgáskor, szilárd méretek és tágasság, kiváló karbantarthatóság és alacsony költségek. Hátránya az alacsony megbízhatóság, a rossz hangszigetelés és a pontatlan kezelés.
