A késő ősz és a tél hagyományosan nehéznek számít az autósok és "vaslovaik" számára. A motor beindítása nedves és hideg időben gyakran sok ismeretlen feladat. Az egyik leggyakoribb probléma, amellyel a sofőrök szembesülnek, a benzinnel átitatott gyújtógyertyák.
Ahhoz, hogy megértse, milyen lépéseket kell tennie, miután a gyújtógyertyák már "nedvesek lettek", elképzelnie kell a motor működéséről abban a pillanatban, amikor elfordítja a kulcsot a gyújtásban. Az egész folyamat egy önindítóval kezdődik, amely kis villanymotor lévén elkezd "tolni", vagyis fokozatosan felpörgeti a motort. Az égéstérben levegő és benzin keverék keletkezik, amelyet az indítómotor által "felébresztett" dugattyúk és szelepek szállítanak oda. A gyújtógyertya szikrájától a dugattyúk által összenyomott keverék meggyullad és mikrorobbanás következik be. Ebben a szakaszban a motorindítót kikapcsolják, mivel a mikro-robbanás energiája a munkahengerek láncolatát egyetlen egésszé szervezi.
Könnyű megérteni, hogy a motor hatékony működtetése lehetetlen gyújtógyertyák nélkül. Nedves és hideg időben azonban az égéstérben lévő keverék még gyertyák esetén sem gyulladhat meg. -15 Celsius-fok és annál alacsonyabb környezeti hőmérsékleten a keverék túl hideg lesz, és nem megy végbe benne a szükséges kémiai melegítési reakció, amely lehetővé teszi a gyújtógyertya szikrájának normális működését. Így a keverék elárasztja a gyertyákat, és leállnak.
Mit lehet tenni ilyen helyzetben? A probléma megoldására többféle módszer létezik. A legegyszerűbb eltávolítani az összes régi gyertyát, várni egy darabig, és egy speciális gyújtógyertyakulccsal becsavarni egy új szettet. Ez a módszer feltételezi, hogy előzetesen gondoskodott a pótgyertyákról. Azonban nem minden autós szereti a probléma megoldását, főleg azért, mert nem túl gazdaságos. A helyzet megismétlődhet, és minden alkalommal, amikor új gyertyaszettet vásárol, meglehetősen drága.
A következő megoldás alkalmas takarékos járművezetők számára. Ki kell csavarni az elöntött gyertyákat, és hazavinni őket vagy a garázsba. Ott olyan hőmérsékletre kell felmelegíteni őket, amelyet minden autós vizuálisan meghatároz. Úgy gondolják, hogy a gyertyának vörös forrón kell világítania, csak akkor lesz hatékony a szén-lerakódások és a keverék nyomainak tisztítása. A tapasztalt autósok azonban arra figyelmeztetnek, hogy az ilyen fűtés rontja a dugó kerámia magját. Ezenkívül, miután a hőmérsékletet a gyertyára alkalmazzák, felülete már nem simul, és csiszolópapírral vagy csiszolópapírral kell csiszolni.
A leggyorsabb mód az, ha megpróbálod a gyertyákat szárítóval szárítani. Ehhez le kell nyomnia a gázpedált és egy ideig be kell kapcsolnia a motort az indítóval. A friss levegő nemcsak a gyertyákat, hanem a palackokat is kiszárítja, mivel a benzin nem jut be az égéstérbe a tágra nyitott fojtószelep miatt. Az autó elindul, miután levette a lábát a gázpedálról. Ez a módszer karburátorral és befecskendező motorral ellátott autókon is működhet. Igaz, fennáll a veszélye annak, hogy az akkumulátor "lemerül", mielőtt a gyertyák kiszáradnának.
