Hogyan Lehet Azonosítani Az összecsukható Vagy Nem összecsukható állványokat

Tartalomjegyzék:

Hogyan Lehet Azonosítani Az összecsukható Vagy Nem összecsukható állványokat
Hogyan Lehet Azonosítani Az összecsukható Vagy Nem összecsukható állványokat

Videó: Hogyan Lehet Azonosítani Az összecsukható Vagy Nem összecsukható állványokat

Videó: Hogyan Lehet Azonosítani Az összecsukható Vagy Nem összecsukható állványokat
Videó: DIY összecsukható kisasztal 2024, Szeptember
Anonim

Az első és a hátsó rugóstag az autó felfüggesztésének legfontosabb eleme, amelyek felelősek a mozgás simaságáért és puhaságáért. Jelenleg három típusú állvány létezik: hidraulikus, gázos és vegyes típusú, ezek szintén összecsukhatóak és nem összecsukhatóak.

Hogyan lehet azonosítani az összecsukható vagy nem összecsukható állványokat
Hogyan lehet azonosítani az összecsukható vagy nem összecsukható állványokat

Utasítás

1. lépés

A felfüggesztés élettartama több tényezőtől függ, amelyek közül megkülönböztethető az útburkolat minősége, a menet jellege, az időjárási viszonyok és a gyártó márkája. A fenti tényezők kedvezőtlen kombinációjával az első rugók erőforrása minimálisra - több ezer kilométerre - csökkenthető. És fordítva, gondos utak jó utakon történő vezetésével az első támaszok erőforrása akár 60 ezer kilométerre is megnőhet. Sajnos az orosz utak túlnyomó többsége még mindig a legrosszabb hírnévvel rendelkezik, és a merevlemez korai cseréjének problémája nagyon sürgős. A manapság megtalálható autókon kétféle lengéscsillapító rendszer létezik: összecsukható és nem összecsukható.

2. lépés

A modern autók döntő többsége szétválaszthatatlan lengéscsillapító rendszerrel van felszerelve. Antipódjaik még néhány klasszikus modellen megtalálhatók. Az összecsukható rendszerek tipikus képviselői a VAZ 2106 lengéscsillapítók, amelyeket a fő részek hagyományos halmaza jellemez: fejjel ellátott tartály, működő henger, kompressziós szelep és rúd dugattyúval és szelepekkel kombinálva, vezető hüvely, anya, tömítés és burkolat.

3. lépés

A munkafolyadék a hengerben és a tartályban van. Alsó részén az alja varrva van, amely a nyomószelep támasztékául szolgál. Kívülről egy alsó lengéscsillapító fej van hegesztve a tartály aljára. A nyomószelep testből, tárcsákból, lemezekből, rugókból és hüvelyekből áll. A kompressziós szelep test zsugorított fémből készül.

4. lépés

A modern, elválaszthatatlan lengéscsillapító rendszerek teljesen másképp néznek ki. A világ egyik legnagyobb lengéscsillapító-gyártója a KAYABA japán vállalat, amely évente akár 50 millió darabot gyárt. Ez a lengéscsillapító sorozat lehetővé teszi a vezető számára, hogy pillanatok alatt önállóan megváltoztassa az autó vezetési jellemzőit, emelő nélkül. Minden beállítás elvégezhető a felületén található speciális domború tárcsa használatával.

Ajánlott: