Használt külföldi autó kiválasztásakor a legtöbb vásárló ellenőrzi a motort, benéz a motorháztető alá, mágnes segítségével keresi a javítások rejtett nyomait, és érdekli a futásteljesítmény. De még akkor is, ha minden rendben van, mindig fennáll annak a veszélye, hogy "rontott hírű" autóra üljön. A legtöbb megfulladt autó Japánból érkezik Oroszországba. Nem csoda, mert ez az ország rendszeresen szenved szökőáraktól és tájfunoktól. Hogyan ne essen a csaliért és ismerje fel a megfulladt autót?
Utasítás
1. lépés
Szagoljon egy jó szagot a kabinban. Az a tény, hogy sok mikroorganizmus él a tengerben. Amikor az autó süllyed, bejutnak, meghalnak és bomlani kezdenek. Természetes, hogy a tisztességtelen eladók mindenképpen megszárítják és megtisztítják a belső teret. De a bomlás sajátos szagával megbirkózni nem olyan könnyű. Ezért nagy valószínűséggel különféle füstölőkkel árasztják el az autót. Ha érzi kísérteties aromájukat, akkor vigyáznia kell.
2. lépés
Keresse meg a rozsda jeleit - ez egy biztos jele annak az autónak, amely a vízben volt. Vizsgálja meg a gép testének azokat a helyeit, amelyek normál körülmények között nem érintkezhetnek vízzel. Természetesen egy gátlástalan eladó megpróbálja megszüntetni a korrózió nyomait. De problémás lesz a párnák alatt, a burkolat testével szomszédos helyek alatt, az ülések alatti kis fém alkatrészeken, az elektromos érintkezőket védő kupakokon stb. A rozsda leplezését ezeknek a területeknek a festése is jelezheti.
3. lépés
Vessen egy alapos pillantást az autó fényszóróinak tükörreflexereinek felületére. Végül is, ha a víz bent volt, akkor is, ha kiszáradt, mindenképpen nyomokat hagy. Igaz, az autó fényszórói könnyen cserélhetők. Ezért őrködnie kell, ha egy régi autó vadonatúj.
4. lépés
Minden autónak, amely a vízben volt, van még egy jellemző jellemzője. Ez egyértelműen megkülönböztethető csapágyazás a generátorban, a PMP-ben, a szervokormányban, a légkondicionálóban és más tartozékokban. Akkor is jelen van, ha nincs benne nedvesség. Az a tény, hogy miután az autó süllyedt, garantáltan kimosják a kenőanyagot ezekből az egységekből. Ez a zümmögéshez vezet. Sajnos nehéz a szokásos módon, fülenként meghatározni. Szüksége lesz orvosi sztetoszkópra. És a legjobb az egészben, ha egy tapasztalt szerelő hallgat.
