A befecskendező rendszer jó, mert minden eszköz működését elektronikusan vezérlik. A járművezetőnek csak a gázpedált kell lenyomnia a sebesség növelése érdekében, és a csökkentése érdekében le kell engednie.
Az üzemanyag-keverék befecskendező rendszere népszerűségre tett szert, mivel rengeteg előnye van. A technikában nem jártas vezető számára a fő előny a porlasztó motorokra jellemző leszívás hiánya lesz. De a befecskendező rendszert egy elektronikus egység is vezérli. Ez megkönnyíti az injekciós rendszer működésének diagnosztizálását és beállítását. Igaz, nem lehet nélkülözni speciális diagnosztikai berendezéseket.
ECU - a rendszer alapja
Az elektronikus vezérlőegység (ECU) a teljes rendszer gerince. Ez a mikroprocesszorokra épített egység vezérli az összes egység működését, a szivattyútól a fúvókákig. Az ECU vezérli a gyújtás időzítését, a keverék minőségét, a jármű sebességét és a motor fordulatszámát. Miután összegyűjtötte az összes információt az érzékelőkből, a mikroprocesszoros rendszer felépít egy működési algoritmust.
Az ECU-ban lefektetnek egy olyan programot, amely ellenőrzi a befecskendező rendszer működését. Ezt a programot firmware-nek hívják. Először információkat gyűjtenek az érzékelőktől, majd összehasonlítást végeznek a firmware táblázattal, és csak ezt követően küldik el a szükséges jelet a működtetőknek (injektorok, szivattyú). Az égéstérbe juttatott keverék minősége teljes mértékben az ECU firmware típusától függ. Következésképpen a motor tulajdonságai a különböző firmware-eken is eltérőek lesznek.
Üzemanyagrendszer
A tartály, amelyben a szintérzékelő és az elektromos üzemanyag-szivattyú található, az első láncszem a rendszerben. A szivattyúból van egy üzemanyag-vezeték a motortérbe, és csatlakozik egy nyomásszabályozóhoz. Ez a szabályozó szabályozza a benzin nyomását. Az üzemanyagot pumpáló szivattyú nem képes azonos nyomást biztosítani, folyamatosan változik lefelé vagy felfelé. A szabályozó lehetővé teszi az ilyen túlfeszültségek kompenzálását, a munkához vezető nyomás kiegyenlítését.
Ezután következik az üzemanyag-nyomócső, amelyben a benzin állandó nyomás alatt áll. Az injektorok csatlakoznak az üzemanyag-nyomócsőhöz, amelyek a levegő-üzemanyag keveréket juttatják a hengerekhez. Az injektorok mágnesszelepek, működésüket ECU vezérli. A vezérlőegységbe beírt program szerint kinyitják az injektorokat. A sínben nyomás alatt álló üzemanyag-keverék a szelepen át az égéstérbe áramlik.
Természetesen a motor nem lesz tele tiszta benzinnel, levegőre is szüksége van. Ezért a rendszerben egy légszűrő van csatlakoztatva a fojtószelep egységhez. Ezenkívül az adszorber üzemanyagvezetéke és a gázpedál kábele csatlakozik a fojtószelephez. Ezzel a pedállal a vezető szabályozza az üzemanyag-keverék ellátását az égéstérbe.
