A kerekek, féktárcsák vagy dobok felszereléséhez agyra van szükség. Ezért az agynak erősnek kell lennie, mert vezetés és fékezés közben minden terhelést elvisel, és ellenáll az autó súlyának is.
Az autó meglehetősen összetett rendszer. Az egyik legfontosabb alkatrész pedig a futómű. A kerékről az autó tengelyére átvitt terhelés nagyon nagy, ezért a keréktárcsa és a tengely tengelye közötti puffer egységnek biztonsági tartalékkal kell rendelkeznie. És ez a puffer egység a hub. Egyszerű kialakítású, de robusztus és funkcionális.
Csapágy és csapágyak
Elég nehéz meghatározni a tervezés legfontosabb csomóját, mert minden, még a legkisebb részletek is fontos. Tehát az agy tövénél hengeres fém blank van. Belül üreges, mindkét széléből bizonyos átmérőjű hornyok készülnek a csapágyak számára. A csapágyakat az agyba nyomják, még a legkisebb visszahatás nélkül is.
A bele préselt csapágyakkal ellátott agy az autó tengelyének tengelyén található. De hogyan ne beszéljünk a csapágyakról, mert ezek viselik a legnagyobb terhet. A kerékagyakban használt csapágyak típusai:
- kúpos henger;
- hengeres golyó.
Mindegyik jó a maga módján, de az előbbi megbízhatósága sokkal magasabb. Minden a csapágy kialakításáról szól. A hengeres golyóscsapágyak két kapcsból állnak, amelyek között fémgolyók vannak. Ezen gömbök érintkezési területe nagyon kicsi, ezért előfordulhat, hogy nem tapasztalnak túl nagy terhelést. De ez nem akadályozza meg az ilyen csapágyak használatát a hátsó kerékagyakban, mert az autó nagy része az első tengelyre koncentrálódik.
A kúpos görgőscsapágyak ellenállnak a nagy terhelésnek. A külső ketrec kívül hengeres, belül csonka kúp alakú. Ezen a belső felületen mozgatható hengeres görgők csúsznak. Ezeknek a hengereknek a ketrecekkel való érintkezési területe többszörösen nagyobb, mint a golyóscsapágyaké. Ezért az ilyen típusú csapágyak nagyobb megbízhatósága.
Fékek és keréktartók
De az agy nem csupán csapágyakból áll. Az összeszerelés fő feladata a kerék rögzítése. De aztán eszembe jut a fékrendszer is, mert enélkül veszélyes autót vezetni. A kerékagy egyetlen egységbe van egyesítve:
- karimával;
- féktárcsával.
Mindez egyetlen kivitel, először egy karimát erősítenek az agyhoz, amelynek henger formája van. A karimában is vannak menetes furatok, amelyek segítségével a perem fel van erősítve. És még két lyuk egy kicsit kisebb szállal. Úgy tervezték, hogy kúpos fejű csavarokkal rögzítsék őket a féktárcsa karimájához.
