A modern autós akkumulátorok az ólom-sav tervezési osztályba tartoznak. A külföldi országokban "nedvesnek" is nevezik őket. Ez a fajta elem már régóta a szállítószalagon van, ezért rendszeresen fejlesztik. Ha korábban az akkumulátor belsejében folyamatosan figyelemmel kellett kísérni az elektrolit szintjét (a "forrás" miatt gyakran kitette a lemezeket, ami hozzájárult az akkumulátor szulfatálásához és gyors lemerüléséhez), akkor most a legújabb anyagok használatának köszönhetően a forrás és a gázosítás intenzitása jelentősen csökkent. Ez új típusú akkumulátorok megjelenéséhez vezetett, mégpedig kevéssé karbantartott és egyáltalán nem karbantartott elemekhez.
Mielőtt továbblépnénk az elem kiválasztására, vizsgáljuk meg asszisztensünk főbb jellemzőit
Feszültség. A lényeg, hogy ne dugjunk huszonnégy voltos akkumulátort egy 12 voltos elektromos hálózattal rendelkező autóba!
Kapacitás. Ez az energiamennyiség, amelyet az akkumulátor önmagában el tud tárolni. Különböző típusú autók esetében az akkumulátornak saját kapacitásparaméterrel kell rendelkeznie (amperórában (Ah) mérve). Például:
- kis autók esetén ajánlott legfeljebb 40 Ah kapacitású elemeket venni;
- mérsékelt éghajlatú benzinmotorok esetében - 60 Ah;
- benzin és néhány dízelüzemű jármű hideg éghajlaton - 80 Ah;
- minden benzin- és dízelmotor hideg éghajlaton - 100 Ah;
- speciális felszerelés - több mint 100 Ah.
Ne felejtse el, hogy a kapacitás üzem közben csökken.
Méretek. Nagyon kiábrándító lesz, ha az új akkumulátor nem fér el a motorháztető alatt.
Induló áram. Átlagosan 500 Ah-tól, de minden az autótól függ! Egyesek számára a 420 több mint elég.
Élettartam. Kívánatos, hogy az akkumulátor a lehető leghosszabb ideig működjön. Ha az akkumulátor öt évig "távozik", akkor azt mondhatjuk, hogy a választás sikeres volt.
Polaritás. Szükséges, hogy az akkumulátor "+" és "-" jelzése egybeessen az autó burkolata alatti hasonló kivezetésekkel. És egyes modellek kapcsainak vastagsága eltér egymástól.
Most közvetlenül a legfinomabbhoz fordulhat - azokhoz a cégekhez, amelyek ezeket az elemeket gyártják.
Az ötödik helyet jogosan a legjobb akkumulátor kapja a közepes alacsony árszegmensből. Az Aktex lett az első hibrid akkumulátor Oroszországban. A nagy bekapcsolási áramok és az alacsony önkisülés lehetővé tette, hogy ez az akkumulátor elfoglalja a rést a hazai piacon. Az átlagos költség 3000-8000 rubel.
A negyedik helyet egy hagyományos, folyékony elektrolit tartalmú elem foglalja el. Az ezüst részecskék akkumulátorrácsokba juttatásának technológiájának köszönhetően jobban ellenáll az alacsony hőmérsékletnek. Valójában a 680 Ah indítási áramú modellek akár -40 fokos hőmérsékleten is beindíthatják a motort! Az ilyen elemek költsége 4000 és 12000 rubel között mozog.
A harmadik helyet az Irkutsk BEAST foglalja el, amely a szilícium-oxidnak köszönhetően fokozott elektróda-védelemmel büszkélkedhet. Ezenkívül a lemezekben lévő kalcium jelenléte miatt megszabadul a maró lerakódásoktól, ami növeli annak élettartamát. A fedélre töltőszem van (aerométer). A méltó példányok költsége ötezer rubelből indul.
A sorban a következő egy külföldi cég (amely nem igényel külön bemutatást) Bosch! Ez már az AGM akkumulátorcsalád képviselője. Ennek köszönhetően az akkumulátor nagyon ellenáll a hosszú kisütésnek, alacsony áram mellett, és gyorsan feltöltődik. És ha hetente egyszer elmegy kenyérért, akkor biztos: ez az akkumulátor nem hagy cserben! A mínuszok közül írhat egy túlárazott (végül is márka) és kis kezdő áramokat. A régi 2016-os hajótestekből hiányzott az aerométer, de ezt 2017-ben javították. Ár 5000 rubeltől vagy annál magasabb.
És itt van csúcsunk győztese - az orosz kontrák Mutlu török vendége! Ez valóban az az akkumulátor, amely öt, nyolc, tizenegy év folyamatos üzemidővel bír! És ez nem egyedi. A törökök valamit "nyaggattak" a lemezek javításának technológiájával, ami lehetővé tette ezek szulfátjának jelentős csökkentését. Innen jön egy tisztességes erőforrás még kemény és instabil akkumulátoros üzemmódokkal is. Az újabb modellek aerométerrel és részleges hozzáféréssel rendelkeznek a bankokhoz, ami javítja az akkumulátor helyreállítási képességeit. A költségek is kellemesek - 3500 és 10 ezer rubel között.
