Üzemanyag-szivattyúk ma megtalálhatók minden belső égésű motorral felszerelt járművön. Nagyon gyakran az autók éppen a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása miatt tönkremennek, ezért fontos ismerni működésének elvét és a meghibásodás "tüneteit".
Üzemanyag-szivattyú működése
A nagynyomású üzemanyag-szivattyúkat befecskendező és dízelmotorokba telepítik, ahol elektromos szelepek működtetését biztosítják egy osztóval (injektorokkal), amelyek nagy nyomás alatt történő üzemanyag-befecskendezést végeznek az égéstérben. Leggyakrabban ilyen berendezéseket helyeznek a befecskendező járművek gáztartályaiba, az üzemanyag-vezetéket elirányítva tőlük a fúvókákig (szűrőkön keresztül). A nagynyomású üzemanyag-szivattyúkat a működés típusa szerint elektromos és mechanikus modellekre osztják fel.
Az üzemanyag-szivattyú a motorral egyidejűleg indul, majd folyamatosan működik, fenntartva a szükséges üzemanyag-nyomást az üzemanyag-rendszerben. A nyomásértékek a nyomásszabályozó szeleptől függenek - minél merevebb, annál magasabb lesz, de maga a szivattyú jellemzői is fontos szerepet játszanak.
A motor működésének folyamata során, miután a dugattyú megközelíti a TDC-t, az elektronikus rendszer áramot küld az injektorokhoz, amelyek ugyanakkor nagy nyomás alatt nyitják és engedik az üzemanyagot. A kibocsátott üzemanyag mennyiségét az impulzus időtartamától függően szabályozzák, amelyet az elektronika állít be érzékelőinek adatai alapján.
Meghibásodások az üzemanyag-szivattyúval
Ha az autó rosszul indul, hirtelen elakad és nagy sebességgel "átesik", akkor diagnosztizálni kell az üzemanyag-rendszer nyomását. Ehhez speciális nyomásmérőt kell használnia, megmérve a rámpán lévő mutatókat. Ha a számok kiderülnek, hogy az autó utasításaiban megadott mutatók alatt vannak, akkor először ellenőriznie kell az összes üzemanyagszűrőt - ha azok eltömődtek, az üzemanyag nem halad át rajtuk, és hatalmas terhelést kap a szivattyúhoz. Működő szűrőknél a probléma oka egy kopott üzemanyag-szivattyú lehet, amelyet ki kell cserélni.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nyomásmérő nélküli ellenőrzéséhez be kell indítania a motort 2000-3000 fordulat / perc fordulatszámra fordítva. Ugyanakkor a zuhanási sebesség vagy a motor egyenetlen működése az üzemanyag-szivattyú hibás működését jelzi. Ezenkívül egy jól működő szivattyúnak teljesen csendesnek kell lennie.
Ezenkívül a probléma az RTD szelepben lehet, ami miatt nincs magas üzemanyag-nyomás a rendszerben. Az ügyes autótulajdonosok gyakran hangolják szivattyúikat, sikeresen elérve a magasabb nyomást, de ez megnövelt terhelést eredményez az egységen, amelynek eredményeként erőforrása erőteljesen csökken.
