Számos olyan autótulajdonos, aki önállóan javítja autóját, és aki először szembesül az instabil motor üresjáratával, a témával kapcsolatos információk keresése érdekében a világhálóhoz fordul, és leggyakrabban egyértelmű tanácsokat kap az autófórumok állandó képviselőitől a cseréjével kapcsolatban. az alapjárati érzékelő. Ha azonban Ön nem kizárólagos külföldi autó tulajdonosa vagy egy 1969-es típusú használt holdjáró, akkor tudnia kell: a fecske burkolata alatt nem talál semmilyen alapjárati sebességérzékelőt …
A lényeg az, hogy egy üresjárati érzékelő megtalálása egy autóban egyenértékű egy fekete macska megtalálásával egy sötét szobában - mindkét esetben egyszerűen nem létezik a keresett elem! Az alapjárati fordulatszám-szabályozó (ez a helyes elnevezés a vezérlőrendszer ezen elemének) a működtetők kategóriájába tartozik, amely korántsem azonos az érzékelővel. Feladata magában foglalja az adott motor fordulatszámának fenntartását az úgynevezett bypass légcsatorna bezárásával, amely a fojtószelep megkerülésével szabályozza a levegő áramlását.
Hogyan működik az alapjárati fordulatszám-szabályozó?
Szerkezetileg az IAC egy két impulzusfeszültséggel vezérelt tekerccsel rendelkező léptetőmotor, amelyet a vezérlőegységbe beépített speciális meghajtók alkotnak. A hagyományos rotációs villanymotortól eltérően a feszültségellátás nem a tengely forgását okozza, hanem annak hosszirányú mozgását egyik vagy másik irányban. A motor rúdjára (tengelyére) egy műanyag kúp alakú dugót rögzítenek, amely megváltoztatja a légkerülő csatorna szakaszát. Nagyon problematikus egyértelműen értékelni az IAC működőképességét speciális felszerelés nélkül, de ha a motor alapjáraton instabil, és mozgás közben rángások és süllyedések érezhetők, akkor ez ok arra, hogy gondolkodni kell az IAC cseréjén.
Hol találom az IAC-t?
Az IAC vizuális észleléséhez elegendő megtalálni a szemet gyönyörködtető légszűrőt, és nyomon követni a vastag gumicső, a levegő beömlőnyílásának a fojtószelep csomójának irányát.
A XX típusú szabályozó helye a különböző autókban természetesen eltér, de általában általában közvetlenül a fojtószelepre van felszerelve, amelyen belül az azonos nevű csappantyú található.
Ugyanezen a csomóponton található a TPS fojtószelep helyzetérzékelő, amely az IAC-hoz hasonlít.
Ne tévessze össze az IAC-t a TPS-szel, távolítsa el az egyikből a csatlakozót, és becsülje meg az érintkezők számát. Ha hárman, akkor a TPS, ha a négy - IAC.
By the way, az IAC cseréjekor leggyakrabban a teljes fojtószelep szerelvényt kell eltávolítani, mivel a szerelési tulajdonságok nem teszik lehetővé annak szétszerelését közvetlenül a motoron. A legkényelmesebb megtalálni a szükséges információkat a műveletek sorrendjéről az autómodelljének lépésről lépésre illusztrált utasításaiban, de ha nem rendelkezik a szükséges készségekkel, jobb, ha kapcsolatba lép a szervizzel.
