A motorkerékpár prototípusa 1885-ben jelent meg Németországban. Az első, kerékpárnak tűnő gép készítője a német feltaláló, Gottlieb Daimler volt. Vele kezdődött a motorkerékpár története.
Mechanikus szekerek
A Daimler motorkerékpárja fából készült vázból, egyhengeres benzinmotorból és egy szíjhajtásból állt, amely a motort a hátsó kerék felé továbbította. A motorkerékpárra kétfokozatú sebességváltót is telepítettek.
50 kg tömegű és 264 cm3 motortérfogattal, amely 0,5 LE teljesítményt fejlesztett ki, a motorkerékpár az első sebességfokozatban 6 km / h sebességig, a második sebességfokozatba pedig 12 km / h sebességig tudott sebességet felvenni.. Ez a sebesség nem tette lehetővé, hogy vezetés közben magabiztosan fenntartsa az egyensúlyt, ezért a motorkerékpár mindkét oldalán a két fő kerékhez egy további kereket adtak.
A huszadik század elejéig a motorkerékpároknak és az autóknak is egyetlen neve volt - mechanikus kocsik. Általában a gépkocsik csak a verseny után váltak népszerűvé, amelynek szervezője a párizsi "Le Petit Journal" folyóirat szerkesztője volt 1894-ben. Az útvonal a Párizs - Rouen autópálya mentén haladt, hossza 126 km, a mechanikus egységek átlagosan 20, 5 km / h sebességgel haladtak. Azokban a napokban nagy sebesség volt, előtte pedig elérhetetlen.
1912-re megpróbálták felszerelni az első villát egy motorkerékpár rugóval, de arra korlátozódtak, hogy az autóval megegyező sebességváltót alkalmazzanak. Az elkövetkező években a motorkerékpáron csak kisebb méretű alkatrészeket és szerelvényeket fejlesztettek. A feltalálók számára nagy akadályt jelentett egy 1895-ben Londonban elfogadott törvény, amely megtiltotta a mechanikus kocsik 12 km / h-t meghaladó sebességgel történő közlekedését. És azt is elrendelte, hogy csak a kocsi előtt sétáló emberrel közlekedjen a városban, nappal felemelt zászlóval, éjjel pedig meggyújtott lámpával. Idővel megpróbálták gőz-, elektromos és gázmotorokat használni motorkerékpárokban. De ezeket a gépeket nem használták tovább.
Mechanikus kocsik Oroszországban
Az első mechanikus kocsik Oroszországban (Odesszában) jelentek meg 1891-ben. Később Szentpéterváron már 15 "motor" volt a regisztrációnál. Mindezeket az autókat külföldön gyártották, mert még nem volt saját ipar az oldalkocsik gyártására. Az első hazai motorkerékpárokat 1891-ben gyártották Rigában, egy kerékpárgyárban. A motorkerékpárnak hangzatos neve volt - Oroszország. Harminc kilogrammnál nagyobb súlyával 53 km / h-ra gyorsulhat.
Egy másik üzemben, a "Moto-Review" Dux-ban 1914-ben egyszerre két motorkerékpár-modell gyártásával foglalkoztak. Az első modell tökéletes volt turisztikai utazásokhoz, a második megnövelt teljesítményű oldalkocsival. Mindkét modell nagyon progresszív volt, és először orosz motorversenyzők és sportolók alkalmazták őket tevékenységük során. Ezeket a motorkerékpárokat az Orosz Birodalom Katonai Osztálya készségesen megvásárolta.
