A moszkvai kormány még 2005-ben felvetette a lehallgató parkolók építésének ötletét. Majd a fővárosi utakon a forgalmi torlódások elleni küzdelem keretében tartott ülésen jelentették be. A tervezők terve szerint mintegy 170 parkoló építésére volt szükség. Ez a projekt azonban még 2012-re sem valósult meg maradéktalanul.
Némi konzultáció után a hatóságok úgy döntöttek, hogy megáll 23 helyszínen, amelyek elfogóként szolgálnak. 2008-ig a tervezett parkolók közül csak egyet tudtak megépíteni. Ezt követően további 7-et terveztek: Teply Stan-ben, a Jasenevo, Domodedovskaya, Vodny Stadion, Botanikus Kert, Polezhaevskaya és Pechatniki metróállomások közelében.
A parkolók lehallgatásának lényege, amint ezt a projekt ideológusai megfogalmazták, meglehetősen egyszerű. A helyi lakosok autói egész éjjel itt fognak parkolni. Reggel, egy bizonyos óráig, fel kell venniük őket, elindulnak munkába. És ezek a helyek a nap folyamán megmaradnak a moszkvai régió érkező lakói számára. Itt hagyják járműveiket, és napi 50 rubelt fizetnek ezért a parkolásért (eredetileg a tervek szerint óránként 10 rubelt állapítottak meg), ezt követően metróval indulnak Moszkvába. Este ennek az áramkörnek ellentétes irányban kell működnie. A projekt fejlesztői egyfajta bónuszt kínáltak - azoknak, akik autójukat ideiglenes parkolóban hagyják, 50% -os kedvezményt kell biztosítani a metró díjaiban. Jelenleg azonban nem működik. Az a maximum, amit a városi hatóságok ma felajánlhatnak, kedvezmény a parkolási díjakból, ha van metrójegye aznap használt két útra.
Valójában ez a projekt egyáltalán nem működik. Először is, senki sem akar ragaszkodni a menetrendhez. A rendszer normális működéséhez valóban szükséges, hogy azok, akik éjszakán át hagyják az autókat, időben tisztítsák meg őket. A moszkoviták viszont nem akarnak engedményeket tenni, és autóik elég gyakran hetekig ülnek egy lehallgató parkolóban.
Másodszor, a régió nem minden lakója akarja elhagyni a személyes közlekedését annak érdekében, hogy átszálljon a metróra és kirakja a moszkvai utakat. Sőt, pénzt is kell veszítenie, emellett fizetnie kell a moszkvai metró utazásáért és egy egyszerű autóért a parkolóban.
A parkolók létrehozásával kapcsolatos másik probléma az, hogy a befektetők vonakodnak ilyen jellegű projekteket vállalni. Végül is egy ilyen parkoló megtérülési ideje körülbelül 8-10 év. És túl drága a lehallgató parkolókat csak a város költségvetésének rovására építeni, még egy olyan város számára is, mint Moszkva.
