Az új szabályok szerint a forgalmi rendőrség felügyelője jármű nyilvántartásba vételekor, valamint műszaki ellenőrzési eljárás lefolytatásakor nem egyezteti a jármű motorszámát a TCP-ben megadott adatokkal.
Utasítás
1. lépés
Korábban a jármű motorjának cseréje nagyon időigényes volt, nemcsak az idő, hanem a költségek szempontjából is. És jó, ha az ICE-t azonos modell motorjára cserélték (csak a számát változtatták meg). Ebben az esetben minimális számú dokumentumot nyújtottak be a közlekedési rendőrség nyilvántartási osztályához. De ha a motor cseréjekor a számegység modellje is megváltozott, ebben az esetben az autó tulajdonosának körbe kellett szaladgálnia: véleményt kell szereznie a NAMI-tól (Kutatási Autóipari és Autóipari Intézet) arról, hogy miként lehet változtatni a az autó, megfelelőségi tanúsítvány (SSKTS), műszaki ellenőrzésen esik át, diagnosztikai kártyát szerez, kérelem-nyilatkozat kitöltése stb. stb.
2. lépés
Mi a teendő most, ha autójában jelentős motorcserét hajtottak végre? Az, hogy a belső égésű motor cseréje már beavatkozás-e a jármű kialakításába, és szükséges-e bármilyen gépjármű-nyilvántartási műveletet végrehajtani, segít-e kideríteni a Belügyminisztérium Orosz Föderáció, 2008. november 24, N 1001 "A járművek nyilvántartásba vételének eljárásáról" (https://base.consultant.ru / cons / cgi / online.cgi? Req = doc; base = LAW; n = 121691)
3. lépés
Ha a motort kicserélték egy hasonlóra (ugyanazon modellre), akkor nem kell változtatni a járműútlevelen, mert A PTS nem regisztrációs okmány, és a motorszámra vonatkozó adatokat már nem írják be a forgalmi engedélybe. Kiderült, hogy a belső égésű motor ma már rendes pótalkatrész, és nem számozott egység. De ha nem natív motort vagy megnövelt teljesítményű motort telepített az autóra, akkor a közlekedési rendőrök ezt az autó kialakításába való beavatkozásnak tekintik. És mielőtt regisztrálna egy ilyen cserét, előzetes engedélyt kell szereznie az ilyen változtatások végrehajtására. Ellenkező esetben ezért adminisztratív felelősségre vonható.
