A motor túlmelegedésének valószínűsége a nyári és a téli szezonban egyaránt fennáll. A túlmelegedés leggyakrabban nyáron fordul elő magas környezeti hőmérsékleten, tavasszal pedig hosszabb ideig tartó, zord körülmények között és a karbantartás hiánya miatt. A túlmelegedés oka gyakran a hűtőrendszer nem működő ventilátora lehet, amelynek meghibásodását a tél folyamán észre sem vették.
Utasítás
1. lépés
Elméletileg a motor túlmelegedését a hűtőfolyadék hőmérsékletmérőjével lehet kimutatni. A gyakorlatban azonban nagy forgalmi viszonyok mellett ennek az eszköznek a kritikus értékei észrevétlenek vagy túl későn kerülnek észlelésre. Ennek alapján nagyon hasznos lesz, ha minden gépjármű-tulajdonos képes lesz azonosítani a motor túlmelegedésének közvetett jeleit.
2. lépés
Ha a hűtőrendszer hűtőfolyadék-mennyisége nem elegendő, a fűtés közvetlenül a hűtőfolyadék forrása előtt abbahagyja a forró levegő ellátását az utastérbe. Ez a közelgő túlmelegedés első jele.
3. lépés
A hűtőfolyadék hőmérsékletének kritikus értékének másik jele a detonáció jeleinek megjelenése jellegzetes csengő kopogás formájában. Akkor nyilvánul meg, amikor az üzemanyag-keverék rendellenesen ég a hengerekben. Ez pedig az égéstér falainak megnövekedett hőmérsékletének köszönhető.
4. lépés
Amint a motor hőmérséklete tovább emelkedik, a túlmelegedésnek más jelei is vannak. A motor észrevehetően veszíteni kezd az erőből, erős és egyenletes kopogás jelenik meg (erősebb, mint a detonáció alatt). A motor további üzemeltetése súlyos károkkal és komoly javítások szükségességével jár.
5. lépés
Ha a motor túlmelegszik, azonnal álljon meg az út szélén, kapcsolja ki a motort és nyissa ki a motorhűtés felgyorsításának érdekében a motorháztetőt. Soha ne nyissa ki a radiátor sapkáját, amíg az kihűl. A hűtőrendszer nyomás alatt van, és ha a dugót kinyitják, forró hűtőfolyadék és gőz szabadul fel. A kéz és az arc elégetése elkerülhetetlen!
6. lépés
Ráadásul a motor belsejében lévő túlmelegedett hűtőfolyadék segít kiegyenlíteni az alkatrészek hőmérsékletét, csökkentve azt a kritikus forró pontokban. És soha ne öntsön hideg vizet túlmelegedett motorra. Ebben az esetben a blokkfej szükségszerűen megreped.
7. lépés
Várjon 10-15 percet azonnal a leállítás után. Ezután ellenőrizze, hogy a hűtőrendszer nyomása csökkent-e (a felső hűtőtömlő elveszíti rugalmasságát). Ezt követően óvatosan nyissa ki a radiátor sapkáját, és tegyen hozzá hűtőfolyadékot. Az újratöltési folyamatot lassan és óvatosan hajtsa végre, nehogy károsodjon a blokkfej.
8. lépés
A következő lépés a motor beindítása. Alapjáraton ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérsékletét az érzékelő segítségével, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a hűtőfolyadékban, és a ventilátor be van-e kapcsolva. Ha a hőmérsékletmérő nyíl lassan eléri az üzemi hőmérsékleti zónát, majd gyorsan kezd megközelíteni a kritikus hőmérsékleti zónát, akkor a termosztát meghibásodott, és zárt helyzetben marad. Ebben az esetben a további mozgás lehetetlen: nagyon hamar a motor újra túlmelegszik. Kilépés: szerelje szét a termosztátot vagy annak szelepét.
9. lépés
Ha szivárgást talál, próbálja meg megszüntetni vagy a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni. Ha a ventilátor hibás, kapcsolja be a fűtőtestet maximális teljesítményre és maximális légáramra. Ez lehetővé teszi, hogy hazaérjen.
10. lépés
Ha nem sikerül rögzíteni a termosztátot vagy nagyon kevés hűtőfolyadékot használ, akkor lassan mozoghat a következő módszerrel. Óvatosan követve a hőmérsékletmérő nyílát, kezdjen el mozogni. Amikor a nyíl eléri a piros zónát, kapcsolja ki a motort és a partot. Röviddel azelőtt állítsa vissza a motort, hogy teljesen leállna, és ismételje meg az eljárást az elejétől. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy több tíz kilométert megtegyen anélkül, hogy károsítaná a motort.
