A befecskendező motor napjaink legmodernebb benzinegysége. Az elődhöz, a porlasztó motorhoz képest a befecskendező motornak számos előnye van.
Orosz nyelvre fordítva az "injektor" injekció-alapú eszközt jelent. Vagyis az üzemanyag-keveréket közvetlenül a hengerekbe fecskendezik be. Ugyanakkor az autóipar korai szakaszában egyszeri befecskendezést alkalmaztak, ami azt jelenti, hogy minden hengerhez egy közös fúvóka van jelen. Később azonban elkezdtek olyan elosztórendszert használni, amelyben minden befecskendező a saját hengerébe fecskendezte az üzemanyagot. Ezt a rendszert telepítik a legtöbb modern autómotorra.
Hogyan működik az injektor
A befecskendező rendszer számos további elemet tartalmaz, beleértve az érzékelőket, a vezérlőt, az üzemanyag-szivattyút és a nyomásszabályozót. A vezérlő számos érzékelőtől kap információt, amely tájékoztatja az elektronikát a légáramról, a főtengely sebességéről, a hűtőfolyadék hőmérsékletéről, az autó feszültségéről, a fojtószelep helyzetéről és sok más fontos adatról. A kapott információk alapján a vezérlő (vagy ECU - elektronikus vezérlőegység) kiadja az üzemanyag-ellátást, és más rendszereket, automatikus eszközöket vezérel, biztosítva a motor optimális működését.
Az injektor működési sémája más módon is figyelembe vehető: elektromos szivattyú szivattyúzza az üzemanyagot, a nyomásszabályozó nyomáskülönbséget biztosít az injektorokban és a szívócsatornában, és a vezérlő, az érzékelőktől kapott információkat fogadva, vezérli a motorrendszereket, beleértve a motort. üzemanyag-ellátás, gyújtáselosztás.
Az injektor előnyei és hátrányai
Az egyik fő előny az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a porlasztó motorhoz képest a pontbefecskendezés miatt. A pontos adagolás biztosítja az üzemanyagok szinte teljes égését a hengerekben, ami csökkenti a kipufogógázok toxicitását. Az injektor működésének eredményeként a motor a legoptimálisabb üzemmódban működik, ami növeli teljesítményét (körülbelül 5-10% -kal) és meghosszabbítja élettartamát.
További előnyei közé tartozik a télen történő egyszerű beindítás (nincs szükség fűtésre) és a gyors válasz a terhelés változásaira, ami javítja az autó dinamikus tulajdonságait. De nem volt hátránya: az injektor drágább, mint a porlasztórendszer, javítása meglehetősen bonyolult és drága. Ha a karburátor karbantartása gyakran öblítésre, öblítésre redukálódik, akkor csak egy jó minőségű injektoros diagnosztikához speciális felszerelésre van szükség, amely az orosz sajátosságokat figyelembe véve nem áll rendelkezésre minden autószervizben.
