A hibás gyújtásmodul a legmegfelelőbb pillanatban meghibásodhat. A diagnosztika és a hibaelhárítás körülbelül egy órát vesz igénybe, de ez lehetővé teszi, hogy gyorsan reagáljon a probléma kialakulására.
A VAZ 2110 gyújtásmoduljának meghibásodásának fő tünete az, hogy nincs szikra egy vagy több hengerben. Emiatt a motor fellép, vagy egyáltalán nem indul el. Egy másik gyakori jelenség az időben leütött gyújtási ciklus, amelyben a gázelosztó és dugattyús rendszerek összehangolt működése a gyújtóegységgel lehetetlen. A gyújtásmodul hibáinak meghatározására több módszer létezik.
Szikra teszt
Ez a módszer a legalkalmasabb a VAZ 2110 gyújtásmodul terepi ellenőrzésére. A járműjavító készletben mindig legyen készlet vagy legalább egy új gyújtógyertya. A gyújtógyertya kupakjait felváltva távolítják el a hengerfej fedeléről, új gyertyákat helyeznek bele, amelyek a testhez vagy a földhöz vannak földelve. Ha nincs gyújtás az önindító forgásakor, akkor a probléma nem a gyújtógyertyákban van, és a gyújtási rendszert részletesebben meg kell vizsgálni.
Ehhez megpróbálhatja kicserélni a sapka nagyfeszültségű vezetékét, amelynél a motor beindításakor nem volt szikra. Távolítsa el az elosztóról vagy a modulról a védőburkolatot, és számozza meg az érintkezőket azoknak a hengereknek a számának megfelelően, amelyekhez csatlakoznak. Ezt követően eltávolíthatja a vezetéket egy ismert munkaérintkezőről, és nem működőre helyezheti, ellenőrizve ezzel a mag integritását és a csatlakozó érintkezők állapotát. Ha szikra jelenik meg, akkor a probléma a hibás nagyfeszültségű vezetékben rejlik. Abban az esetben, ha a probléma továbbra is fennáll, szükség lehet a gyújtás modul mély javítására vagy cseréjére.
A gyújtásmodul általános meghibásodása
Ha nincs gyertya az összes gyújtógyertyán, akkor nagy a valószínűsége a megszakító vagy a nagyfeszültségű tekercs meghibásodásának. A befecskendezett üzemanyag-ellátással rendelkező járműveknél az elektronikus gyújtás és az üzemanyag-ellátás vezérlő rendszere leüthető, amelynek ugyanazok a tünetei vannak, mint a karburátoros autók elosztójának meghibásodása. Ez utóbbiak megkülönböztethetők a könnyű javítással. Elég eltávolítani az elosztótest burkolatát és burkolatát, majd ellenőrizni az érintkezőcsoport állapotát: szénlerakódások jelenléte, elektromos érintkezés hiánya, a készülék általános állapota. Nagyon gyakran az elosztó meghibásodik egy hibás kondenzátor miatt, amelyet az áramkörrel párhuzamosan csatlakoztatnak. Működtethetetlensége fokozott szikrázáshoz és gyors kopáshoz vezet.
Módszer a modul és a nagyfeszültségű vezetékek cseréjére
Bizonyos esetekben sokkal gyorsabb a gyújtásmodul és a nagyfeszültségű vezetékek cseréje az azonos gyártmányú autóból ideiglenesen eltávolított hasonló alkatrészekre. Az egész eljárás akár egy órát is igénybe vehet: az elosztót vagy a modult meglehetősen könnyű szétszerelni, a legfontosabb az, hogy megjegyezzük a kimeneti érintkezők megfelelőségét a motor hengerszámával. A legtöbb esetben egy ilyen művelet sok időigényes művelet nélkül segít azonosítani a gyújtási rendszer általános hibáját.
