Az autósok között gyakran folynak a viták arról, hogy szükséges-e felmelegíteni a befecskendező motort. Például külföldön néhány sofőr hideg motorral kezd el vezetni. Ez nagyrészt a környezeti aggályoknak köszönhető. Ennek ellenére, ha elmélyül a kérdés lényegében, megértheti, hogy fel kell melegíteni a motort, de rövid ideig.
Elég téves az a hagyományos bölcsesség, miszerint a befecskendező motorokat nem kell melegíteni. Mindenben tudnod kell, mikor kell megállni. Ha hideg motorral kezd el mozogni, gyorsan tönkreteheti a henger-dugattyú rendszert. Ezért a hideg évszakban ajánlott a motort legalább 1-2 percig melegíteni. Ebben az esetben érdemes figyelni a motor zavartalan működésére. A forgalomnak minimálisnak és stabilnak kell lennie. Ha nem működik, állítsa be az alapjáratot. Semmilyen esetben ne nyomja meg a "gázt a padlóig", különben akkor a motor alapos felújítását kell elvégeznie. A karburátor és a befecskendező motor alacsony hőmérsékletén történő működés közben a dugattyúcsoport részeinek kopása élesen megnő. Ennek oka az üzemanyag gyenge párolgása. A maró hatású kopás is felgyorsul. Ez viszont annak tudható be, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete 60 Celsius fok alatt van. Ez kondenzáció kialakulásához vezet. Az égéstermékekben lévő vízgőz és kénes gázok elektrolit film kialakulásához vezetnek. Az olajba páralecsapódás is bekerül, ami ragadós lerakódások kialakulásához vezet, amelyek eltömítik a járatokat és az olajszűrőket. A járó befecskendező motor negatív hőmérséklete szintén csökkenti annak teljesítményét. Ez a benzin hiányos elégetése miatt történik. Az olaj viszkozitása növekszik, ennek következtében megnő a hasznos teljesítmény költsége, amely leküzdi a dugattyúk súrlódási erejét. Mindezek a tényezők közvetlenül kapcsolódnak a kenőanyag minőségéhez. Ha azt szeretné, hogy a motorja a lehető leghosszabb ideig járjon, akkor a legjobb, ha ezzel nem spórolunk. A befecskendező motorhoz a szintetikus olaj a legjobb. Meglehetősen nagy folyékonysággal rendelkezik, és áthatoló erővel is rendelkezik. Ezek a tulajdonságok lehetővé teszik, hogy a motor belső felületein képződő lerakódások lehámlódjanak. Sajnos az ásványi olaj nem azonos képességekkel bír. Ha a befecskendező motor üzemanyag-levegő keverék korrekciós rendszere megfelelően működik és szintetikus olajjal van töltve, akkor a motor alapjáraton történő bemelegítése nyáron csak néhány másodpercet, télen pedig akár két percet is igénybe vehet. A motort csak üzemi hőmérsékletre kell melegíteni, várva az oxigénérzékelő felmelegedését és a rendszer olajnyomásának normalizálódását.
