Az első felfüggesztés legnépszerűbb típusa a "McPherson". "Nyolcakra" és "Tízekre" van telepítve. A felfüggesztés működése egyszerű és megbízható, de útjaink "megölik". Hagyományosan diagnosztikája a tartócsapágy ellenőrzésével kezdődik.
Utasítás
1. lépés
Távolítsa el a védő műanyag kupakokat, nyomja meg ujjaival az A-oszlop rúdjának felső elemét, és ringassa az autót a sárvédőnél. Sok csapágy kopás esetén kopogás és játék érezhető lesz. Ezenkívül a működőképessége így ellenőrizhető: kérjen meg valakit, üljön le a volán mögé, tegye a tenyerét az első rugó tekercsére, kérje meg, hogy fordítsa el a kormányt bármely irányba. Ha fémes kattanás hallatszik, miközben egyidejűleg hátradől a tenyér, akkor a tolócsapágy kopott.
2. lépés
Ezenkívül hanggal ellenőrizheti a tartócsapágy meghibásodását. Bármilyen manővert hajtson végre, amikor az autó alacsony sebességgel halad: fordul, fékez, megáll és elmegy. Ha a támasztócsapágy meghibásodik, akkor az első kerekek területén egyértelműen nemfémes zaj hallható. Megjelenése után a kormánykerék általában kissé jobbra indul.
3. lépés
Vezesse autóját az úttesten lévő dudorok felett, beleértve a sebességdombot is. Ha a támasztócsapágy meghibásodik, csiszolódás hallatszik a lengéscsillapító területén. Nem állandó - megjelenik, eltűnik. Ez leggyakrabban hideg időben tapasztalható. Mindkét esetben a csapágy csapágyát azonnal ki kell cserélni. Ennek két lehetősége van.
4. lépés
Az első az állványszerelvény teljes eltávolítása, azaz féktárcsával és kormánycsuklóval együtt. Bár ez fáradságos folyamat, akkor nem lesz szükség a kerékbeállításra. A második valamivel egyszerűbb, ebben az esetben a kormánycsuklót le kell választani, a rugóval ellátott felső részt le kell szerelni. De el kell távolítania a beállító csavart, aminek következtében szükség lesz a dőlésszög beállítására.
