A VAZ 2106-on mind kontaktus nélküli, mind kontaktus nélküli gyújtásrendszert használtak. És a gyújtás időzítésének beállítása mindkét rendszerben nem sokban különbözik. Az egyetlen különbség az, hogy az elosztó fedelét sokkal ritkábban távolítják el egy érintés nélküli rendszerben.
A VAZ 2106 egy autó, amely legendává vált. Olcsó, könnyen karbantartható és javítható, rendkívül igénytelen, kényelmes és tágas. Ezt az autót választják ma sokan. Annak ellenére, hogy műszaki adatai nagyon hasonlítanak a híres hetesre, felfüggesztése sokkal puhább, menet közben kellemesebb. Az egyetlen hátrány az elavult motor, a gázelosztó mechanizmus láncmeghajtásával. Természetesen a lánc sokkal erősebb, mint az övekben használt gumi. De sok zajt ad, nagy a súlya, és ez befolyásolja a motor teljesítményét. A hatos gyújtási rendszere kétféle - érintkező és érintés nélküli.
A gyújtás pontosabb beállításához először be kell helyezni a vezérműláncot a jelekre. Ehhez el kell távolítania a radiátort és a fedelet, amely lefedi a mechanizmust. A szivárgás elkerülése érdekében az összes folyadékot előre le kell engedni. Távolítsa el a láncot, és szerelje be a vezérműtengelyeket és a főtengelyeket a jelöléseknek megfelelően. Ez egyensúlyba hozza a hengerek működését. Most tegye fel a láncot, a lengéscsillapítót, húzza meg az összes menetes csatlakozást, és szerelje össze a szerelvényt. Utoljára telepítse a radiátort. Most annak alapján kell cselekednie, hogy milyen gyújtásrendszert használnak az autóján.
Kapcsolattartó rendszer
A munka elvégzéséhez 0,4 mm-es mérőpálcára és csavarhúzóra van szükség. Távolítsa el az elosztó fedelét, alatta egy csúszka és egy kontaktcsoport látható. Tehát egy 38-as kulccsal kell a főtengelyt a jelek szerint beállítani. Elölről nézve egy fogantyú látható a szíjtárcsán és három a ház fedelén, amely az időzítő mechanizmust takarja. A szélsőjobb jel 0 fokú gyújtás időzítése, a középső 5 fok, a bal pedig 10 fok.
Többféle módon állíthatja be:
• stroboszkóp;
• ellenőrző lámpa;
• egy szikrára;
• hangzásilag.
Ez utóbbi módszer a legpontatlanabb, de a helyszíni javításokra igencsak alkalmas. Az elosztótengelyt úgy kell beállítani, hogy az érintkezők maximálisan nyitott állapotban legyenek. Ennek a helyzetnek meg kell felelnie az első hengernek. És beállítjuk a rést, amelynek legfeljebb 0,4 mm lehet. Ellenkező esetben elvégezzük a beállítást.
Érintés nélküli gyújtási rendszer
Itt minden egy kicsit egyszerűbb, mivel nincs szükség a megszakító rés beállítására. De a többi művelet ugyanarra redukálódik, mint a kapcsolati rendszerben. Vagyis úgy kell beállítani a főtengelyt, hogy az első henger dugattyúja TDC-nél legyen. Ezenkívül az elosztót az első hengernek megfelelő helyzetbe állítják. Stroboszkóppal ellenőrizze a gyújtás telepítését, és folytassa a tesztelést.
Hozza fel a motort üzemi hőmérsékletre, és tegyen egy rövid utat. Hogyan viselkedik az autó az úton? Könnyen felgyorsul a motor? Értékelje a gyorsulást, a fojtószelep reakcióját, nem kielégítő eredmények esetén korrigálja a gyújtás beállítását. Amikor a teszteket már elvégezték az úton, akkor a beállítás teljesnek tekinthető.
