Teherbíró képesség az a rakomány tömege, amelyet egy adott járművel lehet szállítani. A jármű névleges terhelhetőségét a vágány méterenként megengedett terhelésként számítják ki. A névleges teherbírás aszfaltozott utakon történő üzemeltetéskor a különféle márkájú személygépkocsik esetében 0,5 és 14 tonna, a dömperek - több mint 28 tonna, speciális építőipari és bányászati járművek - 40 és 100 tonna közötti vagy annál nagyobb.
Utasítás
1. lépés
Nézze meg járműve dokumentációját - ott van feltüntetve a rakomány optimális súlya, amelyet az autó el tud szállítani, és a maximális teherbírás van feltüntetve, amelyen túl nem léphet tovább. A fejlesztők gondosan kiszámítják az egyes részletek terhelését. Ezért az adatlapon ellenőrzik a feltüntetett teherbírást, és ha a szállítást meghaladja az ábra, a fő alkatrészek meghibásodásához és meghibásodásához vezethet.
2. lépés
A jármű tömege, tehát teherbírása két alkotórészből áll: az első tengely terheléséből és a hátsó tengely terheléséből. Például egy kéttengelyes rakományú Gazelle esetében a 3500 kg össztömeg 1200 kg és 2300 kg összege.
3. lépés
Háromtengelyes járműveknél, mivel középső és hátsó tengelyük forgóvázzá van egyesítve, a tömeg az első tengely és a hátsó forgóváz terhelésének összege. Példa erre a KAMAZ teherautó tömegének kiszámítása: 19650 kg össztömeget 4420 és 15230 kg terhelések összegeként határozzák meg.
4. lépés
Ne feledje, hogy az autó és a csomagtartó teherbírása teljesen más dolog. A csomagtartó betöltésével veszélyezteti a felfüggesztést, mert a rakomány nem oszlik el az utastérben, hanem egy helyen gyűlik össze. A sérülés elkerülése érdekében a szállított anyagot egyenletesen ossza el az egész gépen.
