A 19. század 80-as éveiben a feltalálók által összeszerelt első orosz autók sajnos soha nem kerültek tömeggyártásba, és továbbra is szórakoztató játék maradtak a városlakók számára. De már a 20. század elején megnyílt az első autóüzem Oroszországban.
Az Orosz Birodalom autói
A történelemből széles körben ismert, hogy az első benzinüzemű autók még 1896-ban megjelentek az Orosz Birodalomban. E. Yakovlev és G. Frese feltalálók, akik sokat dolgoztak a benzin- és dízelmotorok létrehozásán, a nyugati mérnökök diagramjai és rajzai alapján saját autót készítettek, sőt sikeresen kiállították nemzetközi műszaki kiállításokon. A fejlesztést és a gyártást Nyizsnyij Novgorodban helyezték el, a motorok Szentpétervárról érkeztek. Sajnos a Frese-Yakovlev autó nem vált a sorozat prototípusává, egyfajta játék maradt a műszaki újdonságok rajongói számára.
1910 és 1914 között a rigai és a mai Lettország más városaiban működő Russo-Balt gyár több mint 200 járművet (tűzoltóautókat is beleértve) állított össze a nyugati fejlesztések alapján (a belga Fondu márka). A személygépkocsik árban és minőségben versenyeztek az amerikai (Ford) és az európai modellekkel, de a fő autóvásárlás Európából származott.
Az egyik eredeti orosz autógyártó gyár I. P. Puzyrev üzeme volt. A leghíresebbek a "28-35" és az "A28-40" modellek voltak: ezeknek a gépeknek a motorereje már elérte a 40 LE-t, a karosszéria szinte modern megjelenést nyert, a hasmagasság 320 mm volt. Ezen autók sebessége akár 80 km / h volt. Sajnos az üzem tulajdonosa és a fő ötletgenerátor, I. P. Puzyrev 1915-ben elhunyt, ezt követően az üzem az autók szervizelésére és az alkatrészek gyártására összpontosított.
A Szovjetunió első autói
A forradalom után a Szovjetuniónak sokáig nem volt saját autógyártása. Az első szovjet autókat szintén Russo-Baltában készítették, bár az üzem most Moszkvában volt. Az autók kiváló minőségűek, megbízhatóak és alkalmazkodók voltak az orosz utakhoz és klímához, de rendkívül korlátozott számban gyártották őket. A normál tömeggyártás a 30-as évek elején kezdődött, amikor a gorkiji autógyár elkezdte gyártani a híres "gázt" - GAZ-A és rakomány GAZ-AA, amelynek prototípusai a "Ford" modellek voltak.
A negyvenes évek elejéig voltak egyedi használatú autók is, amelyeket ma már csak a "Kim" retro autók rajongói ismernek, köztük a legnépszerűbb "Kim-10" is. És végül, közvetlenül a Nagy Honvédő Háború befejezése után, a Szovjetunió egyszerre kezdte el gyártani a Pobeda (GAZ-M-20) és az első Moskvich modelleket - teljes egészében a szovjet mérnökök tervei alapján.
