A Maserati egyike a jól ismert olasz vállalatoknak, amelynek termékei mindenki ízlésének felelnek meg. És a híres "Maserati Kvatroporte" autó, amely már túlélt hat "reinkarnációt", és még a távoli hatvanas években sikerült népszerűséget szereznie az autósok körében, a mai napig nem veszítette el élénk érdeklődését.
"Maserati Quatroporte" - sportos, teljes méretű szedánok, kifinomultságukkal és szerény fényűzésükkel hódítóak. 1963 óta kezdik meg diadalmas feljutásukat az Olympus autóba. A mai napig gyártják a legendás "vasló" hatodik generációját. Olasz nyelvről lefordítva a "Quattroporte" jelentése "négy ajtó". Ez az agresszív sikkes és erőszakos erő valódi szimbiózisa. A Maserati Quatroporte nem jármű, hanem autó a sebesség és a kényelem igazi ismerőinek.
Az eredetnél (első generáció)
Az autó 1963-ban jelent meg először a Torinói Autószalonon. Ez a legendás autó, amelyet Pietro Frua vezetésével készítettek, az olasz gyártó első szedánja volt. A hatvanas évek modelljei már korszerű felszereléssel büszkélkedhettek azokra az időkre és a maximális kényelemre.
Volt már klímájuk, elektromos ablakemelőik, a motorháztető alatt egy V alakú, 260 lóerős motor és természetesen egy erőteljes sportfelfüggesztés is. A sportautó mindössze nyolc másodperc alatt gyorsult fel az első százra, és tovább gyorsult a 225 kilométer per órás sebességmérőig. Ilyen mutatók tették korunk leggyorsabb szedánjává. A Quatroporte modellből összesen több száz példány készült. Az első boldog tulajdonosok között olyan híres emberek voltak, mint Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen és Rainier III monacói herceg. Egyébként meg kell jegyezni, hogy ebből a sorozatból a híres autó Leonyid Iljics Brezsnyev szovjet vezető tulajdonában is volt.
Nem volt soros kiadás (második generáció)
1976-ban megjelent az új Maserati Quatroporte. Ez a modell kifinomultabb és kifinomultabb volt, mint elődje. Ennek a "babának" a felfüggesztése hidropneumatikussá vált. A Citroen SM modell alvázára épített új szedán 190 lóerős 3,0 literes V6-os motorral volt a motorháztető alatt, és jelentősen lassabb volt, mint elődje. Az autó alig érte el a kétszáz kilométer per órát. És a vevő nem várta meg ennek a modellnek a sorozatgyártását.
A szomorú tény az volt, hogy ez a modell nem kapott tanúsítványt az EU szabványnak való megfelelésről, amely gyakorlatilag levágta az oxigént. Az autót a legtöbb európai országban már nem lehetett értékesíteni. Mi volt ennek az oka? Lehet, hogy túl sok negatív pont konvergált egyszerre egy ponton? Viharos időszak, amikor az autóiparban megkezdődött az erjedés, számos sztrájk kíséretében. A Citroen és a Maserati, majd a Peugeot sikertelen egyesülése. És a hetvenes évek olajválságának kitörése is a célját szolgálta. Mindezek a tényezők a "cross" sportmodell második sorozatgyártását vetik fel. A sportautóból azonban több példányt sikerült kiadniuk. Az eredmény tizenhárom példány lett, amelyek közül több a mai napig fennmaradt. Sok gyűjtő üldözi ezt a modellt, és hajlandó elég rendes összeget kihúzni érte.
Visszatérés a klasszikusokhoz (harmadik generáció)
Az autógyártás 1976-ban folytatódott. Korszaka 1990-ig tartott. Miután a második generáció kiadása a sportautó fejlesztői szerint sikertelen volt, úgy döntöttek, hogy visszatérünk az alapokhoz. A Maserati Quatroporte klasszikus változata most megbízhatóbbnak és pénzügyileg indokoltnak tűnt. Az autó ismét hátsó vezetéket kap, V-alakú "nyolc" -al a motorháztető alatt.
A modellt kifejlesztő tervező az Italdesign Giorgetto Giugiaro karosszéria alapítója volt. Ez érthető, mert kinek még, ha nem olasznak van lehetősége ilyen "fecskét" megtervezni. A limitált kiadású, 299 LE-re felerősített Royale különös varázsa volt. tól től. motor és még luxusabb belső tér. Csak ötvenhárom ilyen gép készült.
Új cikkek debütálása (negyedik generáció)
1994. áprilisát a negyedik "Maserati Quatroporte" modell kiadása jellemezte. A terv kidolgozását Marcello Gandini bízta meg. Marcello fantáziája messzire vitte. Az autó megjelenése szokatlannak bizonyult, és szinte a szabálytalanság küszöbén állt. Óriási volt a kockázat, hogy a fejlesztő ilyen eredeti módosítása elidegeníti a vásárlókat a sportautótól, de a kockázat végül igazolható volt. Értékelték az autó eredetiségét. Amellett, hogy az autó külseje szokatlan volt, a belső dekorációt is elegánsan különböztették meg. Igazán mindenki számára előnyös megoldás a fa és a bőr használata a belső kárpitozáshoz.
Minden remekül alakult. Meg kell jegyezni, hogy ennek a modellnek kiváló hangszigetelése volt. A sportautó jellemzői jelentősen megváltoztak. A főbb jellemzők a megerősített ajtók, a légzsák, a háromcsatornás ABS és a közlekedési balesetek esetén tervezett automatikus gázleállító rendszer. 1994 és 2000 között 2400 példányt készítettek a Maseratiból, amely akkoriban az egyetlen sportszedán volt.
Csodálatos évtized (ötödik generáció)
Ez a gyümölcsöző időszak 2003-2013-ra esett. Mindezen tíz év alatt a Maserati Kvatroporte ötödik generációja elhagyta az autó futószalagját. Ez a modell komoly külső átalakuláson ment keresztül, és elragadó szépséggé vált. Az autó összes alkatrésze remekül nézett ki. A klasszikus szedánt sikeresen kombinálták egy sportautó kemény agressziójával. A sportautó burkolata alatt egy elegáns, 32 szelepes, V alakú "nyolc" található, amelynek térfogata 4,2 liter. A "Vasló Szíve" "400 lovat" termelt.
6 sávos kézi sebességváltóval összesítették, és mindössze 5,2 másodperc alatt gyorsult fel száz kilométer / órára. A maximális sebesség kétszázhetvenöt kilométer volt óránként. Az autó igazi bálvány lett és példa arra, hogy milyen legyen egy prémium sportos négyajtós autó. Természetesen az autókocsi készítői sem feledkeztek meg az elemi kényelemről. A kivételesen drága anyagokkal díszített szalonban nem kímélték a helyet. Az új "Quattroporte" összes ülését szellőztették, fűtötték és egyenletesen masszírozták, a hátsó utas számára pedig összecsukható faasztalt biztosítottak. A Maserati csomagtartója is lenyűgöző volt. 450 liternek bizonyult. Az ötödik generáció forgalma 25 000 jármű, ami messze meghaladja a Quattroporte-t az összes korábbi generáció együttvéve. Az orosz piacon az autót hatmillió rubel áron kínálták.
Új modell (hatodik generáció)
A Maserati Quatroporte hatodik generációja 2013-ban kezdi meg jelentését, és a mai napig tart. Híres elődeitől egy 3 literes 410 lóerős motorral különbözik, amely lehetővé teszi, hogy a sportkocsi 5,1 másodperc alatt gyorsuljon fel száz kilométer per órára. De ez az alapmotorra vonatkozik. Ennek a generációnak a modellválasztékában is található egy felső verzió. A motorháztető alatt egy nagyon erős V8 ikerturbós egység található, amely ötszázharminc lóerőt produkál. Ezekkel a paraméterekkel az autó 307 kilométer per órára gyorsulhat fel. Az autórajongóknak valós lehetőségük van bármilyen színű sportautó kiválasztására is. Itt az ízlési preferenciák teljes mértékben teljesülnek.
A Maserati Quatroporte segítségével az élet csodálatos utazássá válik nagy sebességgel, maximális örömmel és kényelemmel. Az autó jogszerűen rendelkezik vezető pozícióval a globális autóipari piacon, és nem fogja lemondani róluk.
