Az első Zhiguli autót, amelyet az emberek szeretettel és találóan "fillérek" névre kereszteltek, 1970-ben adták ki. Mindössze 14 évig gyártották, de ez idő alatt annyira megszerette a polgárokat, hogy 2000-ben a "Za Rulem" autómagazin felmérései szerint a 20. század legjobb orosz autójának ismerték el.
Tömeges motorizálás
1970-ig nem volt igénytelen ízlést kielégítő tömegautó, és ami a legfontosabb, a Szovjetunió fejlett szocializmusának állampolgárainak nem volt túl terjedelmes pénztárcája. A tömeges motorozás pontosan akkor kezdődött, amikor az első VAZ-2101 legurult a Volga Autógyár futószalagjáról. Az üzem kifejezetten népautó gyártására épült, és teljes mértékben betöltötték funkcióját.
Négy évvel korábban megjelent az első Fiat-124 az európai piacon, amely egy évvel később az Év Autója lett Európában. A Szovjetunió vezetése habozás nélkül megvásárolta az európaiak által szeretett Fiat licencet és teljes futószalagos gyártását, és elkezdett termelni egy „fillért”. Igaz, a modellt a helyi működési körülmények figyelembevételével módosították. Megerősítette a karosszériát, továbbfejlesztette a motort, megváltoztatta a sebességváltót és az alvázat. De a Fiat dizájnja még a megjelenéskor egyáltalán nem volt fejlett. A Fiatot azért választották, hogy megerősítse az olasz kommunistákkal való barátságot és a Szovjetunió vágyát, hogy növelje befolyását ebben az országban.
Diákok, nyugdíjasok és az egész szovjet nép számára
Az első VAZ-2101 autók gyártási minősége meglehetősen magas volt. A berendezés új, a mérnöki személyzet Olaszországban képzett. A megjelenés is csinosnak bizonyult. A "Kopeyka" nagyon gyorsan népszerűségre tett szert, és megvalósítható emberek álmává vált. Öt évvel később az autó a Szovjetunió legnagyobb tömegévé vált. Sőt, nem volt verseny érte, és nem volt mihez hasonlítani.
De nemcsak a szovjet állampolgárok szerelmesek a "kopeckbe". A Lada márkanév alatt aktívan eladták külföldön, az illetlenül alacsony ár miatt autóstátuszt kapott „diákok és nyugdíjasok számára”.
A "kopeikák" családját (a VAZ-21011 és VAZ-21013 változatokkal együtt, amelyek 1, 3 és 1, 2 literes modernizált karosszériában és motorokban különböznek) 1988-ig gyártották. A klasszikus első "fillér" kiadását 1984-ben szüntették meg. Alig 18 év alatt 4, 8 millió "kopeck" autót gyártottak. Ez abszolút rekord az összes Zhiguli modell és módosítás között.
2004. június 7-én Moszkvában, a Vologodszkij sugárúton avatták fel a „kopeck” emlékművét. A Lada Favorit cég teljes növekedésben ajándékként ajándékozta az oroszokat és utódaikat. "Kopeyka" büszkén áll a márvány talapzaton, és az emlékmű lábánál rendszeresen megjelennek az emberek által szeretett és hűséges autójuk emlékére hozott friss virágok.
