A hazai autóipar történetében sok jó autó volt. És a legjobbat nehéz kiválasztani. Sőt, egy adott modell értékelésének kritériumai nagyon eltérőek lehetnek.
A Szovjetunió autóipara virágkorát az 50-es és 60-as években érte el. Abban az időben számos érdekes és eredeti terv készült a legjobb külföldi formatervezési minták szintjén. A 70-es éveket a hazai óriás VAZ építése jellemezte, amely tömegesen kezdte gyártani hazánkban a legnépszerűbb Zhigulit és Ladát.
VAZ autók
Szinte minden VAZ-modell népi autónak nevezhető. A VAZ-2101 egy időben az első "népi" autó lett hazánkban. Kiadásának kezdetével az autó sok szovjet állampolgár számára elérhetővé vált. A VAZ-2106 egy időben nemcsak a legkényelmesebb VAZ-autó lett, hanem a legdinamikusabb is, csak sebességében a második a Chaikas és a kormányzati ZIL-eknél. A VAZ-2107 rekordot állított fel a gyártás időtartamáról: miután 1981 végén felkerült a futószalagra, 2012-ig kitartott.
A VAZ-2108/2109 család lett az első hazai első hajtású jármű. A nyolcvanas években és a 90-es évek elején ezek a modellek a peresztrojka szimbólumává váltak, amely sok fiatal álma.
A kilencvenes években a VAZ lett a hazai piac vezetője. A ZAZ üzem külföldi autóvá vált, a "Moskvich" elhúzódó válságba került és végül csődbe ment, az IZH soha nem nyert nagy népszerűséget. Csak a "Volga" tehette a "Ladam" -t többé-kevésbé komoly versenybe.
A 2000-es évek eleje óta a VAZ gondoskodott modellkínálatának frissítéséről. Elkezdték gyártani a VAZ-2110 - "Lada Priora" - mélyen modernizált változatát. És 2004 óta - a modern és megfizethető Lada Kalina. A VAZ egyesülése után a francia autóóriással, a Renault-val a modellválaszték kiegészült a Lada Grantával, amely a futószalagon az ősi VAZ-2107-et váltotta fel.
SUZ terepjárók
Külön szavakat kell mondani a "Niva" VAZ-2121-ről. A 70-es évek végén a maga idejében forradalmi SUV volt. Azt kell mondanom, hogy ezekben az években a külföldi terepjárókat kizárólag vázra, primitív merev felfüggesztésekre építették, spártai szalonokkal és kis teljesítményű dízelmotorokkal. Könnyű kivitel, erőteljes motor, hangulatos belső tér és puha futómű erősen megkülönböztette a Niva és a külföldi versenytársakat. Gyártásának megkezdése óta az autók 80% -át exportálták. A "Niva" lett az első és egyetlen Japánba szállított autó. Külföldi szakértők összehasonlították a VAZ-2121-et a Range Roverrel és a Jeep Wranglerrel.
A Chevrolet-Niva gyártásának megkezdésével a klasszikus VAZ-2121-et nem küldték nyugalomra. Mindkét terepjáró az orosz piac vezetőjévé vált a SUV-szektorban. Majdnem azonos futóművel és erőforrásokkal rendelkeznek, mégis más célcsoport számára tervezték őket. A klasszikus Niva a legolcsóbb terepjáró, míg a Chevrolet Niva modernebb, elegánsabb és kényelmesebb autó, bár drágább.
