A háromkerekű motorkerékpár nem szabványos jármű, amely általában zavart okoz a járókelők és más közlekedők körében. Eközben a szeszélyes megjelenés és az általános meglepetés nem ronthatja el ennek a csodálatos mechanizmusnak a benyomását. Használata lehetővé teszi az üzemanyag jelentős megtakarítását, és egy fiatal vállalkozás számára a teher motorkerékpárok vásárlása sokkal olcsóbb lesz, mint az autóké.
Háromkerekű motorkerékpár
Gazdasági válsághelyzetben a kisvállalkozások tulajdonosai azon gondolkodnak, hogyan lehet pénzt megtakarítani és nem veszteni a profitot. A legtöbb üzleti társaság számára a költségbecslésben a rakományszállítás a fő elem. Ha kis méretű és nem túl nehéz terhekről beszélünk, akkor az ideális megoldás a váltás háromkerekű motorkerékpárokra, az úgynevezett triciklikre vagy triciklikre.
Tricikli: specifikációk és leírás
A tricikli háromkerekű jármű. Egyszerű szavakkal, ez egy módosított motorkerékpár. A háromkerekűek járművek,. Ide tartoznak a triciklik, kerékpárok, autók és robogók. A vezetéshez az "A" vagy "B1" kategóriát fel kell tüntetni a vezetői engedélyben, a kategória megválasztása az utasülés súlyától és számától függ.
A rakomány szállítására tervezett tricikli először az ötvenes években jelent meg Olaszországban. A leghíresebb modell a Piaggio APE. Ezek továbbra is a legnépszerűbb tricikli modellek, amelyek sikeresen fenntartják a magas mércét az európai piacokon. Ezeket a trikókat aktívan használják a virágkereskedelemben, szállításukhoz, futárszolgálatokban és sok más szervezetben.
A Piaggio APE analógja a Szovjetunióban az Ant motoros robogó volt, amelyet 1960-tól 1995 végéig gyártottak. A robogót több mint 20 országba exportálták.
Ezenkívül az oldalkocsis motorkerékpárokat aktívan használták a Szovjetunióban. Használta őket a rendőrség, a falusi orvosok, a postások és sok más munkavállalói kategória. Az oldalkocsis motorkerékpárok egész családja élen jár a piacon.
Volt olyan kézműves is, aki saját kezével háromkerekű motorkerékpárokat készített, a hátsó tengelyt két kerékkel felszerelve. A tervezés, bár nem különösebben praktikus, de tökéletesen megfelelt a faluban való működésre.
Az ázsiai országokban a tricikliket teher- és személyszállításként használják, és "Tuk-tuk" -nak hívják.
A triciklik két típusra oszthatók: fülkére és fülkére. A fülkével felszerelt tricikli késő őszig, sőt tél elejéig használható. A tricikli utastér modern modelljei szélvédővel, kályhával, ablaktörlővel és kényelmes utasüléssel vannak felszerelve. Ez teszi a kis fürge trikót szinte a kisautók, mint például a Daewoo Matiz teljes analógjává. A háromkerekű motorkerékpár karbantartása azonban többszörös könnyebb és olcsóbb.
A tricikliket autopilóta vagy kormánykerék vezérelhetik, akárcsak motorkerékpár, elektromos vontatás vagy üzemanyag.
Sok országban a tricikli a legolcsóbb közlekedési eszköz mind az utasok, mind az áruszállítás számára.
A háromkerekű motor használata teherszállításban
A legtöbb háromkerekű motor teherbírása 250 kilogrammtól egy tonnáig terjed. Ezek lehetnek teljesen fém testtel vagy napellenzővel borítottak. Az ilyen jármű lehetőségei végtelenek. Az út személyautóként használható, de leggyakrabban teherszállításban használják. Kisvállalkozásoknál virágok, termékek, áruk, dokumentumok szállítására használják. Alkalmazásuk köre közvetlenül függ a tricikli teherbírásától.
Fő előnyeik az alacsony költségek és az alacsony üzemanyagköltségek. Átlagosan egy tonnás terhelés mellett a tricikli 100 kilométerenként legfeljebb 4 liter benzint fogyaszt. Ugyanezekkel a paraméterekkel egy teherautó körülbelül 9 litert fogyaszt 100 kilométerenként. A háromkerekű motorkerékpár a maximális teherbírás kellő figyelembevételével könnyen megbirkózik ugyanazokkal a feladatokkal, amelyekkel a teherautó is képes megbirkózni. A tricikli használata azonban jelentősen csökkenti az üzemanyag és a teherautók vásárlásának költségeit.
Ha legfeljebb egy tonna össztömegű árukat vagy termékeket kell szállítania, akkor a tricikli ideális erre, és kerek összeget takarít meg, amelyet más szükségletekre fordíthat.
