Ennek a csodaeszköznek a fejlesztése akkor kezdődött, amikor tanulmányozták az ukrán F. I. feltaláló műveit. Svintitsky. Ez az ember 1998-ban kapott szabadalmat egy motorra, amely képes "átugrani egy holtpontot".
Később Svintitsky orosz tudós vette alapul Wankel német feltaláló jól ismert modelljét, bár ez a német nem tudta teljes mértékben megbirkózni a "360 fokos" problémájával. Az úgynevezett "holtpont" leküzdése érdekében az orosz feltaláló a szükséges pillanatban gyorsan csatlakoztatott egy lítium elemet. Mivel az akkumulátor energiáját csak az indítás pillanatában, vagyis 2-3 percben fogyasztották, és a fennmaradó idő alatt a kerék önmagában foroghatott, amíg az energia el nem fogy, ez a technológia rendkívül gazdaságos és hatékony volt.
Svintitsky gyorsan megkapta a találmányához a 2086784 számú orosz szabadalmat, de az ügy nem haladt tovább. Csodakerekét nemcsak gyártani nem engedték, de még különféle technológiai és tudományos kiállításokon sem volt hajlandó elhelyezni. És maga a szerző az áltudósok közé került. Függetlenül attól, hogy ez az úgynevezett "olajkonspirációnak", a kapitalisták támadásainak vagy a versenytársak küzdelmének köszönhető, továbbra is tény, hogy a technológia nem csak a világ, hanem az orosz piac számára sem ment át.
A 2003-as évet az EV-X7 "Sumo" elektromos motorkerékpár jelent meg egy nagy japán kiállításon. A technika azonnal példátlan izgalmat váltott ki: benzin testvérei hatékonyságban és gazdaságosságban akár 8-szor is felülmúlják! És mindez azért, mert egy közönséges mágneses mező szolgált "üzemanyagként" ennek a szokatlan készüléknek. És Sventitsky és Wankel fejlesztései szolgáltak ennek a motorkerékpárnak az alapjaként.
Az ötletet azonnal átvette a nagyobb cég, a Minato. Finomították és nagyban fejlesztették az EV-X7-et. Most a fő motor a hátsó kerékben volt, elöl pedig volt egy elektromos telepítés akkumulátorral, ami egyfajta "indítást" adott a motornak. Ennek az elektromos motorkerékpárnak a fő jellemzője a környezetbarátság és a gazdaságosság mellett a zajtalansága volt.
Egy, nagyon kicsi és méretekben nagyon alacsony akkumulátor töltésével egy elektromos motorkerékpár több mint kétszáz kilométert tudott megtenni tisztességes sebességgel - akár száznegyven km / h-ig. A fejlesztést az Axle Corporation és a Honda védnöksége alatt hajtották végre, és egy másik vállalat, a Toyota érdeklődést mutatott az ilyen típusú motorkerékpárok iránt. A bemutató óriási izgalmat és érdeklődést váltott ki, de furcsa módon mindennek vége: 2007 óta senki sem hallott semmit a Sumo-ról
2012-ben Benjamin Fulford újságíró hihetetlen következtetésre jutott saját vizsgálatának lefolytatásával. Kiderült, hogy az amerikai és izraeli kormányok nem voltak érdekeltek egy alternatív energiaforrás népszerűsítésében, ezért fenyegetni kezdték a japán vezetést, amely betiltotta ennek az apparátusnak a további népszerűsítését.
Hisz ebben a vizsgálatban, vagy sem, mindenki maga dönt. De a tény továbbra is fennáll: a tiszta energiaforrások nem érdekesek a tőkések számára, ezért megakadályozzák megjelenésüket a piacon.
