Az autókölcsönzőben egy új szó - az autómegosztás - viszonylag nemrég jelent meg az orosz piacon. Pár év alatt pedig sok városlakó számára népszerűvé és érdekessé vált az autómegosztás. De mint minden más szolgáltatásnak, a rövid távú autókölcsönzésnek is vannak előnyei és hátrányai.
Percek szerint
Az autómegosztás nem csak autókölcsönzés. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi a sofőr számára, hogy akár néhány percre is elvigye a kocsit a számára megfelelő időszakra és időpontra. A Karshernig csak rövid lejáratú bérlet, nem kifizetődő hosszú ideig igénybe venni, és gyakran korlátozzák a kilométerek számát. Az autómegosztás jól meggyökeresedett olyan nagyvárosokban, mint Moszkva, Szentpétervár, Omszk, Szocsi. Ez nem meglepő, itt koncentrálódik a lakosság és a turisták nagy száma. A látogatók számára az autómegosztás általában remek lehetőség: olcsó, gyors bérlés és minimális dokumentumok. A fizető parkolóval rendelkező városokban a karshernig már azért is előnyös, mert az önkormányzati parkolókban történő parkolást a bérleti díj tartalmazza.
És a legégetőbb kérdés: ki fizet a benzinért? Leggyakrabban egy autómegosztó cég fizet a benzinért. Minden autó rendelkezik üzemanyag-kártyával, amely szerint a számítás megtörténik. De csak azoknál a benzinkutaknál lehet tankolni, amelyeket az alkalmazás megmutat. Itt van egy jelentős hátrány: ha a szükséges tankolás messze van, és nagyon kevés a benzin, akkor a legközelebbi benzinkútnál kell tankolnia saját költségén. Előfordul, hogy a vállalatok pénzt adnak vissza, de csak bónuszpontok formájában. A járművezetők véleménye szerint egyes benzinkutak nem biztosítanak benzint a kiválasztott kategóriában. Szüksége van például egy rendes A-95-ösre, de benzinkútnál csak az Ultra-ra, amelyet üzemanyagkártyával nem lehet fizetni.
Körülmények
Általában, mielőtt elkezdené használni az autómegosztó szolgáltatást, feltétlenül olvassa el a szolgáltatások nyújtására vonatkozó szabályokat és az egyes vállalatokkal kötött szerződéseket. Most a következő vállalatok képviseltetik magukat az orosz autómegosztó piacon: YandexDrive, BelkaCar, Delimobil, YouDrive, AnyTime és mások.
Bárki, aki 18 éves és rendelkezik B kategóriás vezetői engedéllyel, megkezdheti az autómegosztó szolgáltatás használatát. A szolgáltatásra a mobil alkalmazásban regisztrálhat. A regisztráció megerősítése után azonnal elkezdheti használni a szolgáltatást. Mit mondanak maguk az autómegosztó alkalmazások felhasználói a szolgáltatás kényelméről:
- Tetszett, hogy gyorsan regisztrálnak, útlevelet, vezetői engedélyt és útlevéllel ellátott szelfit igényelnek. De ez így van, jó védelem a csalók ellen. Andrey a Delimobil szolgáltatásról.
„Amennyire nem vagyok barátom a mobilalkalmazásokkal, itt sikerült rájönnöm. Természetesen nem azonnal, de nekem pár nap elég volt. És csak miután a kérdés alapos tanulmányozása elkezdte elvinni az autót. Olga a YandexDrive szolgáltatásról
„Mielőtt autómegosztó gépet venne, tanulmányozza át a szerződést. Ne vegye figyelembe a CASCO-ról beszélő üzemeltetők szavát. Baleset esetén, ha bűnösnek találják, fizetnie kell. Igor a Delimobil szolgáltatásról.
Minden vitatott kérdés és félreértés a felhasználók gondatlansága miatt merül fel a megállapodás megkötésekor. De olyan fontos pontokat fogalmaz meg a megállapodás, mint egy baleset, kár, lopás, a bérleti feltételek be nem tartása. Mielőtt megnyomja a "megerősítés" gombot, gondosan olvassa el az összes pontot. Ellenkező esetben a járművezetők félreértést tapasztalnak:
- Elvittem az autót, de nem igazán tudtam megvizsgálni a karosszériát, piszkos volt az egész. Ennek eredményeként később pénzt vádoltak velem, állítólag olyan karcolások miatt, amelyeket a következő bérlő látott. És ezt semmilyen módon nem tudja bizonyítani. És gyakorlatilag nincs visszajelzés. Amir a BelkaCar szolgáltatásról.
- Nem egészen értem, milyen felelősséggel tartozom, ha az én hibám miatt történik baleset. Az üzemeltető megkerüli ezt a kérdést azzal, hogy minden autó biztosított. De mint? Mennyi? A gyakorlat azt mutatja, hogy a javításoknak van egy bizonyos határa. És mindent, ami a tetején van, ki kell rakni a zsebéből. Tehát egyelőre tartózkodom az ilyen bérleti szerződéstől. Sándor a YandexDrive-ról.
Felelősség
Lássuk, milyen felelősség terheli a sofőrt, ha egy bérelt autóval balesetet szenved. Az autómegosztó vállalat üzemeltetői kitérőek a kérdés megválaszolásában. Itt figyelembe kell vennie, hogy milyen áron bérel autót. Ha a legolcsóbb, a biztosítást nominálisan nem tartalmazza az ár. Ha balesetbe kerül, és bűnösnek találja, akkor az autómegosztó cégnek fix összeget kell fizetnie az okozott kárért - általában körülbelül harmincezer rubelt. Valójában az üzemeltetőnek járó kártérítés összege a járműben okozott kár mértékén alapul. Ha a javítás költsége meghaladja a százezer rubelt, akkor a járművezetőnek teljes kártérítést kell fizetnie. A következőket mondja el nekünk az a sofőr, aki balesetet szenvedett egy bérelt autóval:
„A forródrót felhívásával az üzemeltető azt mondja, hogy van biztosítás. Igaz, de még mindig fizetnie kell. Harmincezret fognak felszámolni. De ha a legdrágább bérleti díjat vesszük, úgy tűnik, az ár tartalmazza a CASCO biztosítását”. Victor a Delimobilról.
„A technikai támogatási vonalon azt mondták, hogy a károkat a saját zsebemből fizetem. Oké, baleset, de ha az autó megkarcolódik például a parkolóban, akkor én is hibás leszek. Főleg, ha nem láttam azonnal, és karcolásokkal adtam át az autót. Senki sem fogja megérteni. Értesítik és leírják a pénzt. Oksana a YouDrive-ról.
„Meg kell vennünk azt a tarifát, amelyben a CASCO szerepel az árban. Általában nincs értelme spórolni az ilyen dolgokon. Igen, drágábbnak bizonyul, de ilyen ideg- és pénzmegtakarítás. Denis az AnyTime-ről.
Maguk a pénztári társaságok képviselői kitérően válaszolnak erre a kérdésre, és egyesek őszintén elismerik, hogy ha minden gépkocsit a CASCO teljes mértékével biztosítanának, ez nagyban befolyásolná a perckölcsönzés költségeit. Az ilyen "orosz nyelvű üzlet" már a sofőrökkel rendelkező hajók okává vált, amelyek súlyos balesetekbe keveredtek a carsharing autókon. Ha az autót helyrehozhatatlannak ismerik el, a sofőrnek a kár teljes összegét ki kell fizetnie a vállalatnak.
Kis bajok
A sofőrök vitatott kérdésekre is hivatkoznak, mint az autó védelme a rongálók és az autótolvajok ellen. Az autót megosztó autókat nehéz ellopni, műholdas nyomkövető rendszerrel és GSM modullal vannak felszerelve. A gépeltérítőket tehát egyáltalán nem érdekli. De vannak, akik profitálni akarnak a kesztyűtartó vagy csomagtartó tartalmából. Egyébként egyes városokban a szolgálati autók egyáltalán nem gyökereztek meg pontosan a vandalizmus miatt. Az utcán álló autók kiraboltak, kerekeket, keféket, tükröket és még kormányt is eltávolítottak az utastérből. Ezért az ügyfelek nem igazán akarnak sokáig autót bérelni, hogy ne legyenek felelősek annak éjszakai biztonságáért, amikor az készenléti állapotban van.
A sofőrök számára fájó pont a bírság. És itt csalódást kell okozni azoknak, akik szeretnek körbejárni a várost, és rossz helyen hagyják az autót. A bírság összegét megterhelik a bankkártyájáról, és ha az autót egy vontató veszi el, a sofőrnek magának kell felvennie az autót a lefoglalt parkolóból. Miért? Maguk a sofőrök mesélnek erről:
„Nem vettem észre, hogy álltam a„ parkolni tilos”tábla alatt. És amikor visszatért, az autó eltűnt. Az üzemeltető felajánlotta a szolgáltatást, hogy ők maguk hozzák ki az autót, de tízezerbe kerül. Magamnak kellett mennem, és hatot kellett fizetnem, és sok időt kellett töltenem. Szergej a Delimobilról.
„A bérelt autókra ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint a személygépjárművekre. A sebességért és a helytelen parkolásért pénzbírságot szabnak ki arra, aki a szabálysértés idején használta az autót. A moszkvai autómegosztás képviselői kommentálják a helyzetet.
