A fényszóró párásodása a nedvesség kondenzációja az üveg kihűlt belső felületén. Ez akkor történik, ha túl sok nedvesség van, vagy a fényszóró házának szellőzésének hiánya miatt. Természetesen az optikagyártók megpróbálják a lehető legnagyobb mértékben megvédeni a fényszórót a víz behatolásától, de a 100% -os védelmet nehéz elérni. A fényszórók ködösítése mind az új, mind a régi autóknál előfordul.
A legtöbb modern autó műanyag fényoptikával van felszerelve, a műanyagon és a tömítőanyagon lévő mikrokárosodások nem észlelhetők. A nagy víznyomású mosogatóban azonban a nedvesség még mindig „kényszerül” a repedéseken. Ezenkívül a nedvesség behatolása heves esőzés idején és a mély tócsák kényszerítésekor történik, amikor a fényszórók be vannak kapcsolva. Ebben az esetben a fényszórókat élesen lehűtik, vákuum képződik benne, és nedves levegőt szívnak be a meglévő furatokon (mikrorepedéseken) keresztül. Magas páratartalom jelenik meg a házban, és a fényszórók kikapcsolásakor a szemüvegük köddé válik. Ha az egyik fényelem bepárásodik, a többi pedig nem, az a szellőzés hiányát vagy a tömítettség csökkenését jelzi. Ennek oka az üzem optikai felületének mechanikai igénybevétele és a világítótestek tömítőcsuklóinak megsértése által okozott gyári hiba vagy károsodás. A halogén lámpákkal ellátott fényszórók ritkán izzadnak, mivel egy ilyen fényforrás nagy mennyiségű hőt bocsát ki, és az optika szellőzőnyílásokkal van ellátva. A forró levegőt a ház felső részén egy speciális csatornán keresztül engedik ki, az alsó nyíláson keresztül a hideg levegő jut be. Ez utóbbi együttesen a kondenzvíz elvezetésére szolgáló vízelvezető csatorna is. A fényszórók eldugult állapotban is ritkán izzadnak: működés közben a halogénlámpák 700 ° C-ig melegednek, és kiszárítják a test belsejében található levegőt. De ez nem árt nekik. Először is azért, mert az alumínium reflektor általában megbízhatóan védett a korróziótól. Másodszor, mivel a nedvesség először az üveg belső felületén kondenzálódik, és csak ezután a reflektoron. Anélkül, hogy a szembejövő légáram által hűlést kapna, az üveg és a fényszóró belső ürege felmelegszik, és a kondenzátum elpárolog, részben a levegő tágulásának eredményeként távozik. A jelenség megelőzése érdekében rendszeresen tisztítsa meg a világítóberendezések szellőzőcsöveit, és fúrjon még 2-3 további 2-3 mm átmérőjű lyukat a műanyagba (a fényszóró belsejéből). Ebben az esetben fontos, hogy a furatok iránya alulról felfelé haladjon. Ez kizárja a víz bejutását a fényszóróba eső idején és autómosáskor. A fényszórók és tömítéseik mikrokárosodásait csak akkor lehet kimutatni, ha a világítótest belső felületét nyomás alatt színes gázzal töltik fel speciális berendezésekkel. A repedések kiküszöbölése az optika helyreállítására szolgáló speciális polimer vegyületek vagy speciális ragasztók segítségével történik. Bizonyos esetekben a tömítőanyagok helyreállítják a tömítő kötések megsértését.
