Ha rendellenes légszivárgás lép fel az elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel ellátott motoroknál, akkor alapjárat lebeghet. Ez oda vezet, hogy a motor fordulatszáma kb. 3 másodperc frekvenciával növekszik. Ez a helyzet különféle okokból adódik. A dízelmotoroknál és a karburátoroknál az alapjáraton való lebegés okai némileg eltérnek. Ebből a helyzetből való kilépéshez egyértelműen meg kell határozni annak előfordulásának okát.
Az elektronikus befecskendező motorok vezérlőegységgel rendelkeznek, második neve számítógép. Kiszámítja a hengerekbe jutó levegő térfogatát, és szükség esetén kinyitja az injektorok mágnesszelepeit. Ha felesleges levegő jut be, és a fojtószelep helyzetérzékelő jelzi, hogy nem szabad ott lennie, akkor a hőmérséklet-érzékelő viszont azt, hogy a motor már felmelegedett, és csökkenteni kell az üzemanyag áramlását, akkor a számítógép "fájlokat hagy" és csak nem tudja meghatározni, hogyan kell kezelni a felesleges levegőt. Mindez a motor automatikus áramellátási rendszerének megsértéséhez vezet. Ezenkívül a motor fordulatszáma fokozatosan növekszik. A helyzet semlegesítéséhez az alábbiak szerint járjon el. Először meg kell húzni a sebességszabályozó csavart. Ennek a műveletnek az eredményeként a lyuk, amelyen keresztül a levegő belép az üzemmódban való működéshez, bezárul. Ha ez nem vezet semmihez, akkor meg kell szorítani az összes gumicsövet fogóval. Ez a manipuláció diagnosztikai jellegű is. Ha bármely cső befogása során a motor működése normalizálódik, akkor a legjobb, ha ezt a csövet leválasztja. Ezután meg kell találnia, hogy melyik eszközből távozik ez a cső, és milyen okból adja át a levegőt. Leggyakrabban ez egy indító eszköz, a sebességet fenntartó eszköz vagy a motor szellőző szelepe. Ha az összes cső alapjáraton meg van szorítva, a löket még mindig lebeg, akkor el kell távolítani a fojtószelep blokk előtti légcsatornát. Közvetlenül a csappantyú előtt egy kb. 1 cm átmérőjű lyuk van, amelyen keresztül a fojtószelep megkerülésével a levegő átfolyhat. A felesleges levegő áthaladásának oka lehet az alapjárati sebesség kényszerű növelése. Megjelenésében egy motorra hasonlít, amelyhez két vagy három vezeték illeszkedik. Vannak olyan helyzetek, amikor ennek az eszköznek a szelepe átengedi a levegőt. A porlasztó motorok ilyen helyzetbe kerülhetnek, ha az egyik szervomotor, amely kinyitja a fojtószelepet, meghibásodott. Dízelmotorokban általában az alapjáraton történő lebegés oka, a mozgatható pengék beragadása az adagolószivattyúba. Ennek oka az üzemanyagban lévő víz jelenléte által okozott rozsda. Ez olyan autóknál fordul elő, amelyek hosszú ideig üresjáratban vannak kikapcsolt motor mellett. Az úszó alapjárat okának ismeretében megpróbálhatja önállóan megbirkózni a helyzettel, ha megfelelő tapasztalattal rendelkezik. De a legjobb, ha a technikát szakemberekre bízzák.
