Az MTPL rövidítést a bolygó szinte minden lakója ismeri, még akkor is, ha nincs autója. Szó szerint ez a kifejezés a „kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást” jelenti. A CTP-politika garancia arra, hogy fedezze azokat a veszteségeket, amelyeket a jármű tulajdonosa más vezetőknek okozhat. Kezdetben ez a típusú biztosítás nem volt kötelező, de a modern világban az autó tulajdonosának "biztosításának" hiánya lenyűgöző pénzbírsággal büntethető.
Egy kis történelem
Először több évszázaddal ezelőtt jelent meg a járműbiztosítás gondolata. Franciaországot az OSAGO szülőhelyének tekintik. Az 1800-as években az egyik leggyakoribb szállítási mód az omnibusok voltak, amelyek egyfajta többüléses szekerek voltak. Eleinte az omnibuszok lovak segítségével hajtották végre a szállítást, de hamar megszerezték a motort, és teljes értékű autókká váltak. Az omnibus egyik hátránya nagyon lassú sebessége és az úgynevezett "lassúság". Ezzel a szállítási móddal történt 1896-ban a világ első autóbalesete, amely szintén súlyos következményekkel járt.
Egy ilyen esemény gondolatokat vetett fel tulajdonuk, egészségük és életük védelmének lehetséges módjaival kapcsolatban. Rögtön meg kell jegyezni, hogy az autókat és minden közlekedési eszközt azokban a napokban nagy luxusnak számítottak, amelyet nem mindenki engedhetett meg magának. Martin Truman az első "autótulajdonos", aki kifejezte vágyát, hogy nemcsak a vagyonát, hanem a többi úthasználóval szembeni felelősségét is biztosítsa.
Az OSAGO megjelenése
Az európai országokban az autótulajdonos felelősségbiztosítása 1925-ben vált kötelezővé. Ebben az időszakban a híres Ford-üzem aktívan növelte az autók tömegtermelését, ami nemcsak a járművek elérhetőségét befolyásolta a lakosság számára, hanem közvetett módon számos balesetet is okozott az utakon.
A tömeges gépjármű-biztosítás Oroszországban csak 1899-ben jelent meg. Ebben az időszakban "tengerentúli külföldi autók" jelentek meg utainkon először. Az autótulajdonosok számára nyereségessé vált a járművek és felelősségük biztosítása, ezért már az 1900-as évek elején szinte minden sofőr önkéntes biztosítási kötvényt akart kötni.
Az OSAGO jelentése olyan károk megtérítése, amelyeket a sofőr a közúti forgalom során okozhat egy másik autó tulajdonosának.
2003-ban új törvényt adtak ki Oroszországban, amely nem önkéntes, hanem kötelező gépjármű felelősségbiztosítást jelentett. Ennek a döntésnek legfőbb oka az volt, hogy nemcsak a belföldön gyártott, hanem elsősorban a külföldi autók forgalma jelentősen megnőtt.
OSAGO ma
Jelenleg az OSAGO kétértelmű reakciót vált ki a járműtulajdonosok részéről. Egyes járművezetők haszontalannak tartják ezt a biztosítási típust, mások nem elégedettek a biztosítási díjak kiszámításával, a polgárok harmadik kategóriája pedig az OSAGO-politikát tartja felelősségének és vagyonának legfőbb garanciájaként. Figyelemre méltó, hogy nem minden biztosított ismeri az OSAGO dekódolását.
Az OCT nem csak a járműveknek, hanem a járművezetők egészségének is okozott károk megtérítését jelenti.
Az OSAGO tarifáit a kormány határozza meg. Egyik biztosítótársaságnak sincs joga saját maga módosítani a biztosítási díj kiszámítását. Az OSAGO-politika kiadásakor fontos szerepet játszik az autó gyártási éve, motorjának teljesítménye, a vezetők tapasztalata és a vezetés "minősége", amely tükröződik a megtérülési arányban. Ezenkívül az a régió is, amelyre a jármű tulajdonosát bejegyezték, szintén befolyásolja a biztosítás költségeit.
