Az autó első kerékagyának csapágyai vezetés közben mindig hatalmas terhelésnek vannak kitéve, amelyet rossz minőségű útfelületen haladva sokszor felerősítenek. Emiatt az első agycsapágyak gyakrabban kopnak, mint a gép más részei. A VAZ 2110 és hasonló modellek első kerékagycsapágyának javítása folyamatos ellenőrzésből, rendszeres kenésből és meghibásodás esetén a csapágy teljes cseréjéből áll.
Csapágycsere módszerek
A VAZ 2110 elülső agycsapágyának cseréje háromféle módon történhet. Az első a csapágy cseréje egy speciális húzóeszközzel, anélkül, hogy szétszerelnék a kormánycsuklót a géptől. A második a csapágy cseréje a kormánycsukló leszerelésével egy lehúzó és egy satu segítségével. A harmadik módszer az, hogy teljesen eltávolítják a rugót a járműből és kicserélik a csapágyat egy satuba. Az összes ismertetett módszernek megvan az előnye és hátránya.
Az agycsapágy első cseréjekor nincs szükség a bütykös beállítócsavar lazítására, ami ennek a módszernek nagy előnye. A fő hátrány a kényelmetlen munka, amelyben a csapágy cseréje speciális emelő, felüljáró vagy ellenőrző gödör nélkül meglehetősen problémássá válik.
A második módszer megkönnyíti a csapágycserét, de problémát jelent a bukfenc eltérése. A szabálysértés elkerülése érdekében két jelet kell tenni, mielőtt kicsavarjuk a kormánycsukló csavarjait. Az egyiküknek meg kell mutatnia a beállító csavar helyét az állványhoz képest, a másik - a kormánycsukló helyzetét. Az összeszerelés során a csapágy cseréje után a jelöléseknek meg kell egyezniük. Nem valószínű, hogy sikerül elérni a kezdeti pontosságot, de a hiba is kicsi lesz. Ez a módszer ideális azok számára, akik az agycsapágy mellett az autó futóműének más elemeit is kicserélik.
Az összes módszer közül a harmadik a legnehezebb. Az állvány szétszereléséhez ki kell nyomni a kormánycsúcsot, ki kell csavarni az anyákat, amelyek a felső támaszt rögzítik az autó karosszériájához, majd ezt követően az első kerékagy csapágyát ki kell cserélni a leszerelt állványra. Ez a módszer bonyolultabb, mint a többi, de néha alkalmazzák, amikor a két előző módszer valamilyen oknál fogva nem megfelelő.
Utasítások a csapágy cseréjéhez húzó és satu segítségével
Először tegye az autót a "kézifékre" és kapcsolja be az első sebességfokozatot, majd biztonsági okokból helyezze be a stoplókat a hátsó kerekek alá, hogy megakadályozza a visszagurulást. Ezután lazítsa meg a kerékcsavarokat, és akassza fel a jármű elejét (mindkét első kerék). Csavarja le az agy csapágyanyáját egy 30 mm-es kulcs segítségével.
Ha az autó könnyűfém keréktárcsákat használ, akkor először le kell szerelnie magát a kereket, és fel kell hívnia egy asszisztenst, aki nyomva tartja a fékpedált, miközben a második személy kicsavarja az agy anyáját. Csavarhúzóval próbálja meg kinyomni a féknyerget, majd egy 17 mm-es kulcs segítségével válassza le a féknyerget a kormánycsülőről. Kösse össze a féknyerget, hogy az ne lógjon le a féktömlőről.
Ezután vegye le a féktárcsát az első agyról. Ezt követően ne felejtse el feltüntetni a címkéket. Csavarja ki a kormánycsuklót a tartóhoz rögzítő csavarokat, és puha heggyel üsse ki őket. Távolítsa el a két csavart, amelyek az alsó gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz rögzítik, majd távolítsa el az utóbbit.
A megfelelő átmérőjű rögzített darabbal üsse ki az agyat a csapágyból. Távolítsa el a rögzítő gyűrűt. Helyezzen egy speciális húzót egy aljzatba, és kezdje el kinyomni a csapágyat. Ezt követően meg kell tisztítani és be kell kenni a csapágyülést.
Ezután nyomja be az agy csapágyát, tegye a rögzítő gyűrűt. Szerelje fel a kormánycsuklót az új csapággyal az agyra, és a kívánt átmérőjű tüskével hajtsa be ütközésig, és az erőt a csapágyház belső átmérőjére kell kifejteni.
A további összeszerelést fordított sorrendben kell végrehajtani. Miután az agy csapágyanyája meghúzódott, össze kell törnie az oldalát.
