A porlasztó meghibásodása az autó gyorsulásának kifejezett, meglehetősen hosszú (legfeljebb 5 másodpercig tartó) csökkenése, enyhe lassulásáig, annak ellenére, hogy a fojtószelepek teljesen nyitottak. A gyorsulás csökkenésének időtartama és mértéke határozza meg a merülés mélységét.
Utasítás
1. lépés
Mielőtt beavatkozna a porlasztóba a meghibásodás kiküszöbölése érdekében, győződjön meg arról, hogy a karburátor üzemanyag-ellátó rendszere rendben van-e, és hogy a gyújtási rendszer megfelelő-e. Különösen ellenőrizze az üzemanyag-bevitel eltömődését, az üzemanyag-ellátó vezetéket a tartálytól a karburátorig, az üzemanyagszűrőket és az üzemanyag-szivattyú szelepeinek tömítettségét.
2. lépés
A gyújtási rendszerben ellenőrizze a gyújtás időzítését, a vákuumszabályozóhoz vezető vákuumtömítés, a gyújtógyertyák (beleértve a gyújtógyertyát), a vezetékek tisztaságát, az elosztó fedelét, a megszakító érintkezőit, az elosztó csúszó ellenállását, a gyújtótekercs
3. lépés
Az összes elvégzett ellenőrzés után biztos lehet benne, hogy a meghibásodás oka a karburátorban van. Vizuálisan ellenőrizze a karburátor megjelenését, hogy nincs-e benne hiba. Ha nem talált hibát, távolítsa el a porlasztót, és távolítsa el annak fedelét. A porlasztó burkolatának szerelvényeinek szilárdan kell lenniük. A szűrőnek tisztának és törésmentesnek kell lennie. A tűszelep testét szorosan meg kell húzni a motorháztetőn. A tű gömbét könnyen be kell süllyeszteni és vissza kell helyezni eredeti helyzetébe. Az úszókat nem szabad elakasztani vagy torzítani.
4. lépés
Ellenőrizze a fúvókák eltömődését. A légcsappantyúnak nagyon szorosan le kell zárnia a beömlőnyílást és elakadás nélkül kell forognia. Karjának nem lehet hátránya a rögzítési pontnál. A membránszárnak könnyen süllyedhetõnek kell lennie, és vissza kell térnie eredeti helyzetébe. A tűt le kell zárni. A mágnesszelep csúcsán és nyílásán lévő jelöléseknek meg kell egyezniük a jármű dokumentációjával. Magát a szelepet szorosan be kell csavarni a fedélbe.
5. lépés
Kezdje el a karburátor testének ellenőrzését a menetes fúvókák megjelölésével az üzemanyagkutakban és a légemulziós csövekben. A gyorsítószivattyú fúvókáinak szorosan illeszkedniük kell, és az O-gyűrűnek biztosítania kell a megfelelő tömítést. A nyomószelep gömbének szabadon kell mozognia. A gázpedál karjának tengelyét szorosan meg kell nyomni, a fedél csavarjait meghúzni. A membránrugó ellenállását a gázpedál szivattyújának mozgatásakor érezni kell.
6. lépés
Az üzemanyag manuális pumpálásakor a gázpedálnak egyenletes üzemanyag-sugárzást kell előállítania, amelyek nem esnek a diffúzorokra. A fúvókák alakjában és irányában bekövetkező bármilyen eltérés eltömődött vagy megtört permetre utal. Semmilyen sugár nem jelzi a hibás nyomószelepet, a piszkos szórópisztolyt vagy a piszkos membránt. A kis diffúzorokat teljesen be kell helyezni az üléseikbe, és a fő légsugarak felé kell nézni.
7. lépés
A fojtószelep tengelyek nem lehetnek megkötve. A szekunder fojtószelep ütközőcsavarjának 0,1 mm távolságot kell biztosítania a zárt fojtószelep szélein. Ez a rés nem létezhet, ha a második szivattyú permetezője be van hajlítva az első kamrába, valamint a Niva porlasztóba. Tisztítsa meg a forgattyúház szellőzőcsöveit és a bemeneti csatlakozókat.
8. lépés
Az üzemanyag-keverék mennyiségének és minőségének csavarjait sértetlen gumigyűrűkkel kell lezárni. A karburátor meghibásodásának oka lehet az alapjárati fordulatszám-beállítások megsértése, amelyeket a csavarok hajtanak végre az üzemanyag-keverék mennyisége és minősége szempontjából. A fojtószelep helyzet érzékelő vezetékét két indával kell rögzíteni a fojtószelepház csavarjának fém fejéhez.
9. lépés
Ha a fenti meghibásodások diagnosztizálása és kiküszöbölése után a porlasztó működésének süllyedései nem tűnnek el, állítsa be az üzemanyag-keveréket (beleértve az alapjáratot is), állítsa be az üzemanyagszintet, állítsa be az úszómechanizmust, az indítóeszközt és más karburátor-rendszereket.
