A fékrendszer szíve a főhenger. Mozgatja az autó összes kerekének párnáját. De néha folyadék szivárgás formájában jelentkeznek gondok. A javítás haszontalan; a szerelvény teljes cseréje sokkal hatékonyabb.
Bármely autó alapja a fékrendszer. A VAZ autókon kettős áramkörű. Leegyszerűsítve: a fő fékhenger két dugattyút tartalmaz. Az egyik folyadéknyomást hoz létre az első kerekekhez vezető csövekben, a másik pedig hátul. Ezzel a munkamódszerrel biztosított a fékezés hatékonysága és biztonsága. Ha az egyik áramkörben szivárgás keletkezik, a fékezést a másik áramkör hajtja végre. Az irányíthatóság javítása érdekében egy erősítőt (vákuum) helyeznek el a pedál és a fékhenger rúd közé. Segítségével a pedálra kifejtett erőfeszítés jelentősen csökken. De a rendszer stabil működése a főhenger állapotától is függ. Néha szivárog, ami drámai módon csökkenti a rendszer hatékonyságát.
A főfékhenger cseréje
A munka elvégzéséhez szüksége lesz egy kis eszközkészletre:
• speciális kulcs a fékcsövekhez;
• fecskendő;
• fékfolyadék;
• új főfékhenger;
• 10-es és 13-as gombok (sapka és nyitott).
Az első dolog, amivel kezdeni kell, a folyadék kiszivattyúzása a rendszerből. A munkát fecskendő segítségével végezzük, amellyel az összes folyadékot kiszivattyúzzuk a tágulási tartályból. Ne próbálja a földre önteni, még akkor sem, ha utána frissen kíván tankolni. Először károsítja a talajt vagy a betont. Másodszor, még egy folyadék, amely kimerítette az erőforrásait, jól jön. Például rozsda eltávolítására és menetes csatlakozások tisztítására. Harmadszor, ha az autó karosszériájába ütközik, egyszerűen elfújhatja a festéket és a lakkot.
Hogyan lehet önállóan cserélni a főfékhengert VAZ-ra és nem tévedni? Egyszerű, leeresztés után egy speciális kulcs segítségével kikapcsoljuk mind a négy fémcsövet a fékhengerből. Nem ajánlott ezt egyszerű nyitott kulccsal megtenni, mivel nagy a valószínűsége az élek megnyalásának. És akkor csak az összes csővezeték teljes cseréje ment meg. A tágulási tartályból érkező két tömlőt is leválasztjuk. 13 kulcs segítségével csavarja le a két anyát, amelyekkel a henger a vákuumerősítő testéhez van rögzítve. Ennyi, a csomópont eltávolításra kerül, vehet egy újat, és fordított sorrendben visszahelyezheti a helyére.
A fékrendszer légtelenítése
Mivel az egységet kicserélték, a teljes rendszer vérzése szükséges. Az eljárás lényege, hogy megszabaduljon a csövekben és a hengerekben lévő levegőtől. Szüksége lesz egy asszisztensre a munkához. A szivattyúzás a következő sorrendben történik:
• jobb hátsó kerék;
• bal hátsó;
• jobb első;
• bal első.
Amint láthatja, először azokat a kerekeket pumpálják, amelyek a hengertől a legnagyobb távolságra helyezkednek el. Minden keréken vannak speciális szerelvények a vérzéshez, megfelelő átmérőjű tömlőt kell felvennie, amelynek második végét kis mennyiségű fékfolyadékkal ellátott edénybe engedik. Miután a tartályt folyadékkal töltötte meg, a partner elkezd végig szorítani a fékpedált. 4-5 alkalommal megnyomta a pedált, és rögzíti a szélső helyzetben. Ebben a pillanatban csavarja le a szerelvényt egy fél fordulattal, hogy a levegő elhagyja a rendszert. Addig tegye ezt, amíg a levegő leáll. Amikor a fékfolyadék kijön a tömlőből, húzza meg a szerelvényt, és lépjen a következő kerékre.
