A modern motocross motorkerékpár a nagy motorteljesítmény, a könnyedség, a hihetetlen erő, a mozgékonyság és a könnyű kezelhetőség kombinációja. Sokan álmodnak erről, vannak, akik egyedül próbálják megtenni.
Utasítás
1. lépés
Egy motocross motorkerékpár tulajdonosává válhat, ha egyszerűen megvásárolja azt egy boltban. Ebben az esetben a vevő kéréseit csak pénzügyi lehetőségei korlátozhatják. A megvásárolt modell azonban nem mindig elégíti ki a vásárlót bizonyos paraméterekkel, majd megkezdődik a motorkerékpár jellemzőinek és megjelenésének javítása érdekében történő véglegesítése, amelyet "tuningnak" neveznek. A hangolást különösen azok a motorosok kedvelik, akik a leghihetetlenebb egzotikus megjelenést kölcsönözik kerékpárjuknak.
2. lépés
A legfejlettebb motorsport-rajongók, akik közül kevesen vannak, inkább saját kezűleg gyártanak terepmotorokat. Érdemes a kerekekkel kezdeni. A motorkerékpár kerék újrakezdése a semmiből nem éri meg, csak megvásárolhatja. A sportmotorok kerekeinek színvonala ismert - elöl - 120 / 70-17 és hátsó - 160 / 60-17. A kerekeknek a motorkerékpárhoz való igazításához számos lehetőség kínálkozik - vásároljon felni és készítsen újfűzőt, valamint ehhez alkalmazza a sport- vagy könnyűfém keréktárcsákat egy sportkerékpárból.
3. lépés
Ha egy felni megvásárlásáról beszélünk, akkor a szakemberek azt javasolják, hogy ne kíméljék a pénzt és vásárolják meg az Excel programot. De ez nem a legkönnyebb kiút a helyzetből, mivel az újbóli elhelyezés nagyon nehézkes fáradságos esemény, ezért a legtöbb kézműves inkább a kész kerekeket alkalmazza agyszüleményéhez. Az előnyben részesített lehetőség az öntött kerekekkel ellátott opció, amelyek nagyobb állóképességgel és erővel bírnak, ha durva terepen vezetnek.
4. lépés
A legtöbb versenybicikli alapféket használ. Megbízhatóságuk növelése érdekében ajánlott növelni a féktárcsa átmérőjét, vagy felszerelni egy erősebb fékrendszert féknyereggel. Különleges követelmények vonatkoznak a felfüggesztésre.
5. lépés
Ha a szokásos motorkerékpár motorkerékpár-motorra vált, akkor a legjobb, ha egy klasszikus, teljes választékú villát használ. A 43 mm-es méret elégséges.
6. lépés
Jobb, ha a felfüggesztéshez használt lengéscsillapítókat az ismert motorkerékpár-modellek készlet-lengéscsillapítói közül választjuk, figyelembe véve a kerethez és a lengőkarhoz való rögzítésük lehetőségét. A lengéscsillapítókat megrendelhetjük a gyártótól, de ebben az esetben meg kell adni a motorkerékpár becsült súlyát, hogy a megfelelő rugók legyenek felszerelve a lengéscsillapítókra.
7. lépés
Néhány szó a motorról. Sokáig motorkerékpár motorkerékpárokat gyártottak négyütemű motorokkal. Most azonban a technikai fejlődésnek és a megnövekedett teljesítménynek köszönhetően a kétütemű motorok fokozatosan átveszik a helyüket. Ha az alapok megengedik, javasoljuk a CRF, a KTM, a Kawasaki alkalmazást. De mint azt a hazai feltalálók tapasztalatai mutatják, még egy régi szovjet motorkerékpár motorja is javítható. A tolóerő növelése érdekében először is csökkenteni kell a beviteli veszteségeket. Ehhez a "natív" papírszűrőt ki kell cserélni habszivacsos szűrővel. Egy újabb finomítás abból áll, hogy a karburátort egy másikra cserélik, nagyobb képességekkel, ez biztosítja a motor maximális fordulatszámon történő működését.
