Autóválasztáskor a vevő mindig figyel a sebességváltó típusára. Vannak, akik kedvelik az automata váltót, mások inkább a kézi sebességváltót, miközben megfeledkeznek a variátorról. De számos előnye van, mind a mechanikával, mind a gépfegyverrel szemben.
A variátor prototípusát először 1490-ben találta ki Leonardo da Vinci. A legelső ilyen típusú sebességváltóval rendelkező autókat a huszadik század közepén tervezték. Többféle variátor létezik: toroidális, láncos, ékszíjas és így tovább. A leggyakoribb ékszíj variátor. A variátor másként működik, mint a sebességváltó. Nincsenek rögzített fogaskerekek (első, második, harmadik stb.), Így számuk végtelen, a kapcsolás pedig nagyon sima, ugrások nélkül. Annak lehetővé téve, hogy az autó ne álljon meg a lámpáknál és zökkenőmentesen mozogjon, a variátor megvédi a motor alkatrészeit a túlterheléstől. A variátor előnyei felbecsülhetetlenek nemcsak az autópályán vagy a városban, hanem a terepen is. Például emeléskor nem engedi, hogy az autó visszamozduljon. Még akkor is, ha a sofőr felfelé haladva nyomja meg a gázpedált, a variátor nem hagyja bekapcsolva a magas fokozatot. A váltótárcsák úgy vannak elhelyezve, hogy a forgatónyomaték nőjön a dobozból. Egyes sofőrök zavarban lehetnek, ha minden üzemmódban ugyanazt a sima motorhangot hallják. Éles gyorsítással nem lehet "morgást" elérni, mert az "intelligens" elektronika, amely optimalizálja a motor működését, névleges teljesítményen működik. A fenti tényezők miatt a variátorral ellátott autó előnyben van más sebességváltó eszközökkel rendelkező járművekhez képest. Ezek az üzemanyag-takarékosság, a gyorsabb gyorsulás, a hajtás és a motorelemek terhelésének optimalizálása. Mivel ez utóbbi elektronikus vezérlésű, a munkát "kímélő" módban végzik, ami csökkenti a karbantartási és javítási munkák számát. Ugyanakkor a motorzaj sokkal halkabb, és a káros anyagok mennyisége a kipufogógázokban jóval alacsonyabb, mint más hasonló modelleknél.
