A hűtőrendszer alapja a csövek. Lehet, hogy valaki kiált, de mi van a radiátorral, a termosztáttal? De mit használnak ezek az elemek, ha a motortér különböző részein helyezkednek el, és semmi sem köti össze őket?
Nagyon sok gumiterméket használnak az autóban. De különös figyelmet kell fordítani azokra, amelyeket a hűtőrendszerben használnak. Az autók hűtőrendszere folyékony, fagyálló vagy fagyálló folyadékot használnak hűtőfolyadékként. Nagyon nem ajánlott a víz használata, mivel vízkő marad a csatorna falain, a termosztátban, és nem kenje meg a szivattyú csapágyát sem. A rendszer csövei gumiból készülnek. Ez segít csökkenteni a költségeiket. De a legfontosabb az, hogy a motor működése közben rezegjen, és a gumicsövek ne adják át a rezgést a radiátornak.
A fúvókák típusai és szerepük a rendszerben
Az összes radiátorcső két nagy csoportra osztható:
- vezet;
- terelés.
A köztük lévő különbség egyértelműen kiderül a nevekből. Az első típusú csövek forró folyadékot juttatnak a radiátorhoz. A második típusú elágazó csövek eltávolítják a hűtött folyadékot a radiátorból. Természetesen a hőmérsékleti rendszerek mindkét típusnál eltérőek lesznek. Az előbbi tapasztalja a maximális terhelést, ami a gumi legkorábbi kiszáradásához, és ezért a cső lehető legkorábbi cseréjéhez vezet.
A hűtőrendszerben vannak olyan csövek is, amelyek összekapcsolják a termosztátot a motorblokkal és a radiátorral. Egyes autómodelleknél a termosztáthoz forró folyadékot szállító csövek részben fémből készülhetnek. A tágulási tartály elágazócsövek segítségével csatlakozik a rendszerhez. A legegyszerűbb séma tartalmaz egy elágazó csövet, amely a tartályt egy termosztáttal köti össze, valamint egy gumitömlőt, amely felesleges folyadékot juttat a radiátorból a tartályba.
Fűtési rendszer és csövek cseréje
A legtöbb modern autónál a fűtési rendszer csatlakozik a hűtőrendszerhez. Ez ésszerű, mert a hő akkor jön létre, amikor a motor jár, és nem használják sehol. Így forró folyadék segítségével az autó belseje felmelegszik. A motor nem működik hiába. És a fűtőtest radiátora két cső segítségével csatlakozik. Az egyik forró folyadékot szolgáltat a hűtőrendszerből, a második pedig visszatér a lehűtött rendszerbe.
A legérdekesebb az, hogy az elágazó csövek pontos diagnosztizálása szinte lehetetlen. Lehet, hogy tökéletesnek tűnnek, de a gumi szerkezete eltörhet. Vagy talán az ellenkezője igaz - a felső réteg kissé megsemmisült, de az egész cső tökéletes alakú. De a legjobb, ha a csöveket előre kicseréljük, nem kell megvárni, amíg megrepednek, és a folyadék kiömlik a motortérbe.
Természetesen az elágazó cső nem fogja tudni ellátni fő funkcióját - a radiátorok folyadékellátását, valamint a rendszeren keresztüli keringését. De megkötheti azt a helyet, ahol a repedés kialakult, folyadékot adhat hozzá, és a javítás helyére vezethet. A legfontosabb a minimális folyadékveszteség biztosítása. De jobb, ha nem kerül ilyen döntőbe, három-négy évente cserélje ki a hűtőrendszer csöveit. A határidő öt év.
