Olaj szivárog a fedél alól a csatlakozás szivárgása, nyomásnövekedés és a tömítés helytelen megválasztása miatt. A legtöbb problémát maga tudja megoldani. Az elem élettartamának meghosszabbításához be kell tartania az ajánlásokat.
A szelepfedél megakadályozza a motor kenőanyagának fröccsenését a motorháztető alatti térbe, védi a vezérműszíjat a nedvességtől és a szennyeződésektől. A tömörség érdekében egy speciális tömítéssel van rögzítve. Néhány modern autó tömítés helyett egy tömítőanyagot használ.
Korábban a burkolat fémötvözetekből készült. Ez hosszú élettartamot és biztonságos illeszkedést biztosított számára. A műanyagot ma használják. Emiatt az alkatrész erőforrása csökken. A motor magas hőmérsékleten működik, különösen a nyári szezonban. Ez negatívan befolyásolja az elemet.
Ha olaj szivárog, keresse meg a problémát. A fedél és a hengerfej csatlakozásainál, a csavaros csatlakozásoknál zsír folyhat ki az olajkitöltő nyakából. Néha a folyamat maga az elem integritásának megsértése miatt is bekövetkezik. Ennek oka gyakran mechanikai sérülés vagy gyári hiba.
A szivárgás oka:
- párna;
- maga a szelepfedél;
- csapok, csavarok és anyák;
- nagy nyomás a motor kenőrendszerében;
- olajtakaró.
Szivárgó tömítés
Ez az ok az egyik leggyakoribb. Általában gumitömítést használnak. Az anyag idővel kiszárad, elveszíti rugalmasságát. A tömítés könnyen törhetővé válik. Ezenkívül repedések jelennek meg rajta. A parafatömítés megbízhatóbb. Kiváló teljesítményjellemzőkkel rendelkezik, jól bírja a hőmérsékletváltozásokat. Sok autórajongó panaszkodik arra, hogy nagyszámú hamisítvány jelent meg a piacon. Ezért lehet, hogy még egy új gumibetét sem oldja meg a problémát.
Néhány kézműves egy kis trükköt követ - egyszerre két gumitömítést szerel fel. Ezáltal a párna nagyobb lesz, ami megakadályozza az olajszivárgást. Ezt a gyakorlatot azonban főleg a VAZ autókon alkalmazzák.
Maga a szelepfedél
Gondtalan kezelés esetén a műanyag elem eltörhet vagy eltörhet. Néha repedések jelennek meg rajta. Megpróbálhatja egy tömítőanyaggal letakarni őket, de általában ez a lépés nem oldotta meg a problémát. A legjobb megoldás a fémtermékek előnyben részesítése. Az alumínium analóg sokkal tovább fog tartani.
Diagnosztizálhatja magát. Távolítsa el a fedelet, és tegye sík felületre. Ha még egy kis rés is van az alap és a tárgy között, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy a tömítés szivárog. Egyes iparosok megpróbálják eltávolítani a párzási síkot, az anyag egy részének eltávolítása csak tovább ronthatja, mivel a burkolat ettől csak kevésbé lesz merev.
Néha az olajkitöltő nyak az oka. Rajta keresztül öntenek olajat munka közben. Emiatt probléma is felmerülhet. A fedél alatt van egy másik tömítés, amely idővel elveszíti sűrűségét. Az olaj szivárogni kezd, amikor a motor jár. A gyakorlatban ez fekete foltoknak tekinthető. Idővel a por tapad az ilyen foltokra. A legegyszerűbb megoldás az olajkitöltő sapka visszahelyezése.
Nagy nyomás a motor kenőrendszerében
Az olajnyomás mérése előtt tisztázni kell, hogy mely paraméter tekinthető normálisnak egy adott típusú belső égésű motor esetében. Az információk a szakirodalomban találhatók. Vegye figyelembe az olajnyomás vészjelző lámpát a műszerfalon. Amikor azonban a nyomás emelkedik, a fény nem gyullad ki.
Folyékony nyomásmérőre lesz szükség. Először csavarja le az olajnyomás-érzékelőt, szereljen be egy nyomásmérőt, mérje meg az olajnyomást a motorban. Ha az értékek a jelzőtúlzott mennyiséget jelzik, akkor a szelepfedél alól történő szivárgás természetes eredmény. A magas vérnyomás különféle okokból következik be:
- Szellőztetési problémák. Emiatt gázok halmozódnak fel a motorban, túlnyomás keletkezik. Az olaj elkezd kinyomódni a fedél alól. Néha meghibásodás lép fel az eldugult olajleválasztó háló, a szerelvények eltömődése miatt.
- Szennyeződés a rendszerben. A lerakódások kialakulása a csatornákban nyomászavarokhoz vezet. Más elemek is szenvedhetnek ettől. A kenőrendszer szokásos öblítése és az olajcsere segít megbirkózni a helyzettel.
- Nagy viszkozitású vagy alacsony hőmérsékleten megvastagodó olaj használata. A motorolajokat nemcsak a tűréshatárok alapján kell megválasztani, hanem a szezonalitásra is figyelni kell. Ne feledje, hogy amikor a motor felmelegszik, a folyadék folyékonyabbá válik. Ezért a legmegfelelőbb típust kell kiválasztani, figyelembe véve a motor állapotát.
A nyomáscsökkentő szelep beragadt. Az olajszivattyúnak mindig van bizonyos kapacitása. Ez a szivattyú kopása vagy szennyeződése miatti nyomásveszteség megelőzése érdekében történik. Ha a szelep nincs megfelelően beállítva, akkor az olajrendszer nyomása megnő. A probléma gyakori oka az ékelő nyomáscsökkentő szelep.
Csapok, anyák és egyéb összekötő elemek
A szivárgást gyakran a nem megfelelő takarmány okozza. Ha valamilyen okból szükségessé válik a szelepfedél eltávolítása, az újratelepítéskor alaposan húzza meg. Így történik, hogy a csavarok és a csapok leválnak. Gyakran emberi tényezőről beszélünk, amikor az alkalmazott nagy erőfeszítések miatt a fonal elszakad. Ilyen esetekben az összekötő elemeket újakra kell cserélni.
A modern burkolatok mindegyik csavarhoz fém perselyekkel rendelkeznek. Ezek szükségesek a rögzítési pont kútjaiban fekvő speciális tömítések préseléséhez. Néha a hüvelyt hosszában kissé ledarálják. Ez a művelet lehetővé teszi a tömítések jobb nyomását. Bizonyos helyzetekben végzett tevékenység lehetővé teszi a szivárgás leállítását.
A fedelet a fej síkjához nyomó csavarok idővel kihúzhatók, a fém elfáradhat. Ezért néhány szakember javasolja a csavarok cseréjét minden olajcserénél.
Ajánlások
A szivárgás kiváló minőségű kiküszöböléséhez meg kell választani a megfelelő tömítést a fedél alatt. A legjobb, ha eredeti termékeket vagy analógokat vásárol ismert gyártóktól. Vásárlás előtt feltétlenül tanulmányozza át az elemet, ellenőrizze a rugalmasságát. Nem lehetnek rajta megereszkedés vagy egyéb hibák. Ne vásároljon, ha az anyag repedt vagy száraznak tűnik.
Ha a párosító felületeknek nincs sima felülete, akkor tömítőanyagot lehet használni. Jobb csatlakozást és tömítéseket biztosít. Ne feledje, hogy egy ilyen tömítés élettartama rövid. Ha nincs hiba a felületeken, akkor jobb, ha nem készít további rétegeket.
A csavarok felszerelése és meghúzása során be kell tartani a gyártó összes ajánlását. A csavarokat csak meghatározott sorrendben, meghatározott nyomatékkal húzzák meg.
Ajánlott:
- Cserélje ki időben a motorolajat és a szűrőt.
- Csak jó minőségű kenőanyagot érdemes vásárolni.
- Ne engedje, hogy szennyeződés, víz vagy egyéb folyadék kerüljön a kenőrendszerbe.
- A műszaki ellenőrzésen való megfeleléskor ellenőrizze a rendszer nyomását.
- Ne melegítse túl a motort.
Összegzésként megjegyezzük: ha a probléma a tömítésben van, akkor elegendő egyszerűen kicserélni. Amikor a nyomás emelkedik, a problémát nehezebb megoldani. Előfordul, hogy a csatornák tisztítása segít, de leggyakrabban a probléma az integrált megközelítést igénylő súlyosabb meghibásodások miatt jelentkezik.
