Mi az orosz nem szereti a gyors vezetést? Ha nem lehet olyan gépkocsit vásárolni, amelynek lószáma nagy a motorháztető alatt, akkor megkezdődik az autó motorteljesítményének növelésére szolgáló módszerek keresése. Könnyebb ezt karburátor motorral megtenni, mivel a befecskendezés vezérlését a vezérlő egység végzi. A karburátorral az autószerelő alapvető képességeivel "varázsolhat" a saját garázsában.
Utasítás
1. lépés
A befecskendező rendszer porlasztó. A teljesítmény enyhe növelésének legegyszerűbb módja a porlasztó fúvókáinak cseréje. Ezzel a lehetőséggel azonban nem csak a teljesítményt, hanem a benzin fogyasztását is növeli.
2. lépés
Egy másik lehetőség a vezérműtengely cseréje. Ebben az esetben a bütyköstengelyt különböző bütykök és magasságú tengelyre változtatja, amely nagyobb értéket és időtartamot biztosít a szelepnyitáshoz. Ez megváltoztatja a gázcserét és növeli az áramot. De a vezérműtengely cseréjének negatív következményei vannak - a gázelosztó mechanizmus terhelésének növekedése, a szelepek elkezdhetnek tapadni. Ennek megakadályozása érdekében sport (titán) szeleprugók telepítése szükséges. A szelepek a beépített vezérműtengelynél egy éles emelkedéstől elszakadhatnak, ezért magukat a szelepeket meg kell erősíteni.
3. lépés
Munkaigényesebb lehetőség a hengerfej furata (hengerfej). A hengerfej fúrásakor a be- és kimeneti nyílások átmérője megnő, és a lemezek nagy átmérőjű szelepeket helyeznek el. Ennek a módszernek a hátrányai a gázelosztó mechanizmus nagy kopása.
4. lépés
Hengerblokk unalmas. Ennek a módszernek a választásával növeli a motor térfogatát és ennélfogva a teljesítményt. Ennek a módszernek a hátránya a motor hűtőrendszerének károsodásának veszélye. Ha a hengerblokk könnyűfém ötvözetből készül, a motor túlmelegedhet.
5. lépés
Dinitrogén-oxid N20. Ez a kényszerítési lehetőség a legmegbízhatatlanabb és meglehetősen drága. Dinitrogén-oxidot tüzelőanyaggal adagolnak a hengerekbe. Ez egy nevetésgáz néven ismert gáz, amelyet érzéstelenítésre használnak. Az elv az, hogy magas hőmérséklet hatására dinitrogén-oxid lebomlik, és a hengerekben további oxigénmennyiség jön létre, ami növeli a detonációt. Ezzel a módszerrel fennáll annak a veszélye, hogy a dugattyúgyűrűk és maguk a dugattyúk is kiéghetnek. Használatával jobb a gyűrűk dugattyúit megerősítettekkel helyettesíteni. Emellett a motor erőforrása jelentősen csökken. Az injekció beadásának pillanatában a motor teljesítménye 50-80 LE-vel növekedhet.
